TULOKSET FIN CUP 3. OSAKILPAILU RAISIO 20.1.2007



Kauden 2006-7 kolmas osakilpailu ajettiin Raisiossa Win-The-Race keskuksessa 20.1.2007. Kilpailusarjoihin oli ilmoittautunut 15 kuskia. Vuorossa oli magneettiautosarjat: Nascar, SportProto, GP2 ja F1.



Harjoittelu alkoi kymmeneltä ja testattavaa riitti. FinCup kilpasarjassa ei ole aikaisemmin ajettu Carreran muoviradalla. Lisähaasteen ajamiseen tekivät Carreran kallistetut mutkat ja siltaosuudet.



Katsastus aloitettiin vähän yhdentoista jälkeen, katsastajina toimivat Heiskanen ja Merivirta. Magneettiautoja ei vaivauduttu punnitsemaan, mutta magneettimittari voisi olla mielenkiintoinen työkalu.



Yllä pakollinen mekkipaikkakuva. Win-The-Race keskuksessa oli hyvin tilaa, mutta pöytätilaa piti vähän metsästää.



Nascar



Nascar alkuerät ajettiin melko tapahtumaköyhästi alkuerien läpi. Radalla ei sattunut mitään suurempia kolareita tai näyttäviä lattiallelentämisiä. Autot toimivat hyvin, hieman napinaa oli siitä että vihreällä uralla ollut "Sharpie" Nascar tuntui jarruttavan huonommin kuin muilla urilla olleet autot. Kahvaakin kokeiltiin vaihtaa, mutta ongelma ei tuntunut olevan kahvassa. Tilanne oli kuitenkin sama kaikille, koska kaikki kuskit ajoivat vuorotellen kaikki urat läpi. Nascar ajettiin pistekilpailuna, viisi kierrosta jokaisessa lähdössä.



Välierien jälkeen pistelasku alkoi piiputtaa, ajokaaviossa oli ilmeisesti pari painovirhettä ja sen takia otettiin radalla ruokatauko ennen nascarin loppueriä. Ajokaaviosta oli valitusta, mutta kun ynnäilin näitä FinCup pisteitä, en nähnyt siinä mitään ihmeellistä. 16 kuskia ajaa alkuerät ja 8 parasta pääsee yrittämään finaaliin pääsyä. alkuerien kuskit 9-16 ajavat omat välieränsä ja finaalinsa, jossa nämä kuskit pistetään järjestykseen. Käytetty 16 kuskille kirjoitettu ajokaavio on melko suoraviivainen ja siinä pienimmällä määrällä lähtöjä laitetaan kuskit paremmuusjärjestykseen. Tämän ajokaavion heikkous on se että jos hyvällä kuskilla on paljon epäonnea, voi hän jo alkuerissä menettää suoraan mahdollisuuden finaalipaikkaan. Nascar vei jo nyt suurimman osan päivästä ja tasapuolisempi ja mahdollisesti monimutkaisempi ajokaavio olisi lisännyt helposti Nascareihin tunnin lisää ajoaikaa. Ruokatauon, eli Win-The-Race centerin ravitsevan pitsan ja kokiksen jälkeen paikalliskuski Tapio Satto nousi Nascarien voittajaksi. Alakuvassa finalistit vasemmalta oikealle: Kivekäs, Satto, Turkki ja Kattelus.




NASCAR

Sijoitus 3.kilp. FinCup sarjan FinCup sija 3.
3.kilp. Kuljettaja pisteet pisteet yht. kilpailun jälkeen

1. Tapio Satto 14 25 3.
2. Olli Kattelus 13 16 8.
3. Kai Kivekäs 12 20 6.
4. John Turkki 11 21 5.
5. Henri Eskman 10 18 7.
6. Teppo Mäkelä 9 25 3.
7. Ilkka Bäckström 8 22 4.
8. Pekka Nurkkanen 7 14 9.
9. Jussi Kokki 6 27 2.
10. Julius Wilkko 5 9 11.
11. Marko Heiskanen 4 16 8.
12. Pertti Toivanen 3 29 1.
13. Juha Tiilikka 2 27 2.
14. Jari Lehtola 1 1 14.
15. Veli Merivirta 1 6 13.


Paras kierrosaika:
9.021 Pekka Nurkkanen





SportProto



Nascarien jälkeen olivat vuorossa SportProtot. Kierrosajat olivat Raisiossa tyypillisesti vähän yli 2 sekuntia parempia kuin Nascareilla. Tästä aiheutuikin kommellus, joka sattui SportProtojen aivan ensimmäisessä lähdössä. SRM ohjelma ei laskenut kaikkia kierroksia. Ohjelmaan oli unohtunut muuttaa minimikierrosaika pienemmäksi Nascarien jälkeen ja SportProtot ehtivät kulkea anturien läpi nopeammin kuin asetettu suodatusaika. Tämän johdosta ohjelma ei alkuun laskenut kaikkia kierroksia, ja ensimmäinen lähtö jouduttiin uusimaan. Minimikierrosaika laskettiin ohjelmassa 5.5 sekuntiin ja kaikki toimi taas normaalisti. Alakuvassa Lehtolan Audi.



Nopeimman ajan paukutti Pekka Nurkkanen keltaisella uralla, 6.491 sekuntia. Tuloslistoja päivitellessäni totesin, että laiskoja ovat kuskit autojansa muuttelemaan. Ainoastaan Nurkkanen, Toivanen ja Eskman olivat katsastuskorttien mukaan tehneet muutoksia autoihinsa. Muutokset olivat moottorin vaihtoja toisentyyppiseksi. Tapio Satto oli vaihtanut autoa Scalextric Lister LMP900 autosta FLY:n sport versioon Lola B98/10 autosta. Alakuvassa Kivekkään Dome Judd.



Alakuvassa John Turkin NINCO McLaren GTR tulossa ulos pääsuoran jälkeisestä kallistetusta mutkasta.



Alakuvassa Sport Proto finalistit. Vasemmalta oikealle: Kivekäs, Lehtola, Nurkkanen ja Mäkelä.




SportProto

Sijoitus 3.kilp. FinCup FinCup Auto/ Moottori/
3.kilp. Kuljettaja pisteet yht. 3.jälk. Valmistaja Magneetti

1. Lehtola Jari 14 14 8. Audi R8C/SlotIt NC3/Scalextric
2. Kai Kivekäs 13 27 1. Dome Judd 101/SCX NC3/Scalextric
3. Teppo Mäkelä 12 25 2. Audi R8C/SlotIt NC3/Scalextric
4. Pekka Nurkkanen 11 18 4. Reynard 2KQ/Spirit NSRshark23K/FLY
5. John Turkki 10 22 3. McLaren GTR F1/NINCO NC3/FLY
6. Pertti Toivanen 9 14 8. Reynard 2KQ/Spirit NC3/Scalextric
7. Ilkka Bäckström 8 16 6. Reynard 2KQ/Spirit NC3/FLY
8. Juha Tiilikka 7 17 5. Lola B98/10/FLY NC3/Scalextric
9. Tapio Satto 6 8 10. Lola B98/10/FLY NC5/Scalextric
10. Henri Eskman 5 8 10. MG Lola/Scalextric SPkelt/Scalex
11. Julius Wilkko 4 15 7. Reynard 2KQ/Spirit NC3/Scalextric
12. Jussi Kokki 3 4 12. Ferrari 333SP/SCX NC3/Scalextric
13. Marko Heiskanen 2 11 9. BMW V12 LMR/NINCO NC3/FLY
14. Veli Merivirta 1 1 13. CadillacLMP/Scalextric SlotIt23K/Scalex


Paras kierrosaika
6.491 Pekka Nurkkanen, Keltainen ura





GP2



GP2 lähdössä oli ainoastaan neljä kuskia. Ajettiin siis ainoastaan yksi lähtö, joka oli samalla finaali. Alakuvassa GP2 finalistit: Merivirta, Bäckström, Kattelus ja Satto.




GP2

Sijoitus 3.kilp. FinCup FinCup Auto/ Moottori/
3.kilp. Kuljettaja pisteet yht. 3.jälk. Valmistaja Magneetti

1. Olli Kattelus 14 27 1. Renault R24/Scalextric MabuchiFF/Scalex
2. Veli Merivirta 13 24 3. Renault R24/Scalextric Mabuchi/Scalextric
3. Tapio Satto 12 24 3. Williams/Scalextric MabuchiFF/Scalex
4. Ilkka Bäckström 11 25 2. Dallara Indy/Scalextric Mabuchi/Scalex


Paras kierrosaika
7.575 Veli Merivirta Sininen ura





F1



Päivän loppuun ajettiin ns. kuninkuusluokka, eli F1. Alkuerät menivät läpi suhteellisen siististi, mutta välierissä alkoi romua syntyä ja välillä muovia oli ilmassa. Pääsuran jälkeisestä kallistetusta mutkasta ampaisi lentoradalle Nurkkasen Arrows. Lentoradan edessä oli nostajana toiminut Eskman, jonka paitaan näin ajettiin renkaanjäljet.



Suuren maailman tyyliin ja lajin 1:1 esikuvalle uskollisesti paljon kommentteja ja murinaa tuli kilpailevien tallien autojen säännönmukaisuudesta. Tämä on tietenkin vakava paikka sillä hetkellä kun kuskit valittaa, mutta hauskaa jälkikäteen huomata miten hienosti F1 tavallaan vastaa esikuvaansa. Kilpailun aikana McLaren esitti kirjallisen protestin Toyota-tallin kaluston säännönmukaisuudesta. Käsittääkseni homma meni seuraavanlaisesti. Eskmanin Toyota F1 ilmeisesti vaurioitui törmäyksen tai ulosajon seurauksena ja etupyörä siirtyi laahaamaan rataa. Kuski huusi tallitoverille, että "revi se irti". Kokki irroitti etupyörän autosta ja tässä en muista ehtikö Eskman ajaa kierroksen tai pari ilman etupyörää, vai sanottiinko asiasta välittömästi. Toyotalle huomautettiin, että autossa tulee sääntöjen mukaan olla etupyörät paikallaan. Hätäisessä korjauksessa Toyota-tallin mekaanikot teippasivat etupyörän kiinni sääntöjen vaatimalle alkuperäiselle paikalleen. Valitettavaksi korjauksessa käytetty muoviteippi jäi jännitteiseksi ja seuraavassa lähdössä pyörä kääntyi jos jonkinlaiseen asentoon. Tästä McLaren talli teki sitten protestin, perusteena se että sääntöjen mukaan etupyörien tulee olla alkuperäisillä paikoillaan. Tuomaristo päätti kokouksessa antaa Eskmanin Toyotalle kahden kierroksen sakon, päätös oli näin jälkikäteen mietittynä mielestäni melko kohtuullinen, Toyota sai myös korjausaikaa enemmän kuin säännöissä sallitun minuutin verran ja ehti ajaa täydet lähdöt. Myös Arrowsilla oli eturengasongelmia ja Nurkkasen ajama auto ehti ajaa pari kierrosta ilman eturengasta. Myös tältä Arrowsilta poistettiin kaksi kierrosta tuloksista. Alakuvassa finalistit: Tiilikka, Heiskanen, Lehtola ja Kokki.



Lopputuloksissa mainittavaa on että Toyota ohitti tallipisteissä tulokkaan ja kovana ennakkosuosikkina pidetyn Williams-tallin. Williamsilla on kuitenkin huomattavasti paremmat testausmahdollisuudet ja oletettavasti suurempi kilpailubudjetti kuin Toyotalla. Seuraavaksi Toyota havittelee jo Ferrarin päänahkaa, eroa on vain kolme pistettä. Arrows ja McLaren ovat kärjessä. Viimeinen kilpailu Nokialla tulee ratkaisemaan pääseekö tulokastalli Arrows lopullisesti yllättämään McLarenin tällä kaudella.
F1

Kuljettajien pistetilanne:

Sijoitus 3.kilp. FinCup FinCup Auto/ Moottori/
3.kilp. Kuljettaja pisteet yht. 3.jälk. Valmistaja Magneetti

1. Juha Tiilikka 14 27 1. McLaren/SCX Cartrix/Cartrix
2. Jussi Kokki 13 17 4. ToyotaTF102/Scalextric ScalexSP30K/Cartrix
3. Jari Lehtola 12 12 7. Ferrari/Scalextric ScalexSP25K/Scalex
4. Marko Heiskanen 11 21 3. Arrows2002/SCX ScaleautoSC16/Cartrix
5. Pekka Nurkkanen 10 24 2. Arrows2002/SCX CartrixSH-PRO/Cartrix
6. Kai Kivekäs 9 21 3. WilliamsFW26/Scalextric MabuchiFF/Cartrix
7. Henri Eskman 8 15 6. Toyota/SCX MabuchiFF30K/Cartrix
8. Pertti Toivanen 7 12 7. Renault/Scalextric ScalexSP30K/Scalex
9. Julius Wilkko 6 8 6. Ferrari2004/Scalextric MabuchiFF25K/Cartrix
10. John Turkki 5 16 5. McLarenMP4/16/Scalextrc MabuchiFF25K/Cartrix
11. Teppo Mäkelä 4 14 10. WilliamsFW26/Scalextric MabuchiFF30K/Cartrix


Paras kierrosaika
6.449 Pekka Nurkkanen Vihreä ura


Tallien pistetilanne toisen F1 kilpailun jälkeen:

Sijoitus Talli Pisteitä

1. Arrows 45
2. McLaren 43
3. Ferrari 35
4. Toyota 32
5. Williams 28
6. Renault 18



Kiitokset kaikille kilpailupäivään osallistuneille hyvästä tapahtumasta. Erityiskiitokset radan omistajalle, Jürgen Rahfille.

T: Julius

Korjauspyynnöt allekirjoittaneelle yksityisviestillä SlotTalkin kautta.