ISRA 2018

Liveseuranta

03 marras 2018
Alue 6 sarja III | Kotka
16 marras 2018
Eurosarja IV | Kotka

FinCup säännöt, kilpailukausi 2018 – 2019

YLEISTÄ
Fincup on 1/32 skaalan autorata –autoille tarkoitettu kilpasarja jonka järjestämisestä vastaa Suomen Scalextricharrastajien yhdistys (SSH ry).
Sarjassa ajetaan kauden 2018-2019 aikana viisi osakilpailua, joista kilpailijakohtaisesti lasketaan neljä parasta lopputuloksiin.

Kilpailuissa ajetaan neljässä eri luokassa kotiratakäyttöön tarkoitetuilla 1/32 mittakaavan kokoisilla kovamuovikorisilla autorata-autoilla. Kilpailut ajetaan vähintään neliuraisilla radoilla joiden minimipituus on 20 m ja radalla on oltava kilpailun mahdollistava ajanottolaitteisto sekä kilpailun läpiviemisen mahdollistava ohjelmisto.

Ainoa sallittu käsisäädin on mekaaninen 25 ohmin vastuksella varustettu käsisäädin. Säätimessä ei saa olla elektroniikkaa, kuten säädettävää jarrua. Kilpailija saa käyttää joko omaa ohjainta tai kilpailuun SSH:n toimittamaa MRRC –merkkistä säädintä.

Radassa käytettävä jännite on kilpailun järjestäjän vapaasti valittavissa, mutta käytettävä jännite on ilmoitettava etukäteen kilpailukutsussa.

Kilpailuluokissa magneetti on sallittu vain Scalextric GT Cupissa, muissa luokissa magneetti kielletty.

KILPAILUUN ILMOITTAUTUMINEN
Järjestävä kerho julkaisee Finslotin foorumilla (https://www.finslot.net/forum/2-kilpailut-ja-muut-tapahtumat.html) kilpailukutsun 2 viikkoa ennen kilpailua. Kilpailukutsussa mainitaan kilpailupaikkakunta, radan osoite ja kilpailun alkamisaika (lisäksi ilmoitus ovien aukeamisesta, vapaasta harjoitteluajasta ja ilmoittautumisen päättymisestä mainitaan).

Kuka tahansa voi ilmoittautua kilpailuun ennakkoon lisäämällä etu- ja sukunimi , luokka, automalli ja valmistaja sekä auton moottori kilpailukutsun viestiketjuun. Ilmoittautuminen tulee tehdä kisaa edeltävänä torstaina klo. 22:00 mennessä.

Kilpailuun osallistuminen vaatii SSH ry:n jäsenmaksun sekä SSH ry:n kilpailulisenssin.
Huolehdithan, että olet maksanut oman jäsenmaksusi sekä lisenssin ennen ensimmäistä kilpailulähtöäsi.

Jäsenmaksu 10 € ja kausilisenssi 20 €. Pelkällä jäsenmaksulla voi osallistua yhteen kisaan, aktiivikilpailija maksaa 30 € / kausi.
Lisenssimaksulla saa ajaa kaikissa SSH ry:n kilpailuissa. Alaikäinen perhejäsen saa ajaa samalla lisenssillä.
Jäsenmaksut maksetaan suoraan tilille: FI51 5750 0120 1458 50, BIC OKOYFIHH.

Merkitse viestikenttään maksun kohteena olevien henkilöiden nimet (etu- ja sukunimi)

Yhdistys tarkistaa jäsen- ja kisamaksujen suoritukset kisojen 2 ja 5 kohdalla.
Kertakisan maksu (jäsenmaksu) on 10,- maksettava suoraan tilille, kilpailupaikalla ei yhdistykselle kuuluvia jäsen-/kisamaksuja oteta vastaan käteisellä.

 

AUTOJEN KATSASTUS

Kaikille kilpailuun osallistuville autoille suoritetaan katsastus. Katsastuksen suorittavat SSH:n jäsenet tai

kilpailupaikalla muut tehtävään nimetyt henkilöt. Katsastuksen läpäisseet autot siirretään parc ferme´ -alueelle

eikä niihin enää saa tehdä muutoksia. Tarkastukseen jälkeen ilmenneet puutteet tai välttämättömät korjaukset

voidaan suorittaa enää vain katsastajan luvalla ja tämän läsnä ollessa.

Mikäli autossa katsastuksen yhteydessä havaittuja sääntömääräisiä puutteita ei voida hyväksyttävästi korjata ja
auto ei läpäise katsastusta sillä ei ole oikeutta osallistua kilpailuun.

 

OHJAAJAKOKOUS

Ennen kilpailun alkua pidetään lyhyt ohjaajakokous, jossa käydään kilpailun läpivientiin olennaisesti liittyvät asiat

läpi. Lisäksi määritellään kilpailupaikkana olevan radan nostajien paikat ja ns. STOP -huuto -alueet.


STOP -huuto

Kuljettaja huutaa STOP! jos hänen ajamansa auto päätyy nostajan ulottumattomissa olevalle alueelle, toisen

kuljettajan uralle tai kun hänen uralleen tulee toisen kuljettajan auto. STOP! huudetaan myös silloin, jos kilpailijan

käyttämä SSH:n toimittama käsisäädin ei toimi kunnolla. STOP! huudon kuullessaan kilpailua tietokoneella

seuraava toimitsija katkaisee radan virran ja kilpailua jatketaan kun tilanne on korjattu tai muutoin todettu, että

kilpailu voi jatkua.

Nostajan tehtävät
Kilpailija on velvollinen toimimaan nostajana radan varressa vähintään ajovuoronsa jälkeisessä kilpailulähdössä.

Nostajana toimiessa kilpailija tarkkailee hänen vastuulleen ilmoitettua rataosuutta ja tarvittaessa nostaa

viipymättä takaisin uraansa sieltä suistuneen auton. Nostajan paikka on kuljettajien näkyvyyden estymättä

mahdollisimman lähellä tarkkailtavaa rataosuutta ja ratakohtaisia poikkeuksia lukuun ottamatta nostaja ei saa

tehtävänsä aikana istua.

KILPAILUTAPA

Jokaisen kilpailuluokan aluksi ajetaan aika-ajot, jossa jokainen kuljettaja ajaa radalla yksinään yhden minuutin

ajan ohjaajakokouksessa sovitulla uralla. Minuutin aikana saavutettu paras aika kirjataan tuloksiin. Aika-ajon

tuloksien perusteella kuljettajat jaetaan kilpailulähtöihin. Aika-ajon parhaalle jaetaan myös pisteitä sijoituksen

mukaan.

Kaikki kilpailut ajetaan aikakilpailuna 3 min / ura (tai 2 min uraa kohden 6 –uraisella radalla) siten, että aika-ajon

hitaimmat aloittavat ja viimeisessä lähdössä ajavat aika-ajon nopeimmat kuljettajat. Jokainen kilpailija ajaa

kilpailulähdössä kaikki urat läpi ja kilpailun alussa sekä uranvaihdon aikana hän vastaa itse siitä (vaikka autoa

urasta toiseen siirtäisikin avustaja), että auto on startin tapahtuessa oikeassa urassa ja varustettu oikeanvärisellä

uratarralla.

Uranvaihto -aika on yksi minuutti. Jos kaikkien kilpailijoiden katsotaan olevan aiemmin valmiina, voidaan uusi erä

käynnistää nopeammin. Kilpailulähtöä ohjaava henkilö ilmoittaa tästä kilpailijoille ja käynnistää lähdön.

Kilpailijoiden tulee sijoittua ajopaikalla siten, että he eivät häiritse kanssakilpailijoita tai estä näkyvyyttä radalle.

Kun kaikki urat on kilpailulähdössä ajettu läpi, on kilpailijan pysyttävä ajopaikallaan kunnes kaikki autot ovat

saapuneet maaliin. Myös käsisäädin pidetään tähän saakka kädessä.

Kilpailun päättyessä kilpailijan autoa ei saa nostaa radasta ennen kuin sen asema radalla

(ns. ”osat”) on saatu kirjattua tuloksiin. Kilpailun tuomari kysyy sijainnista jokaiselta kuljettajalta erikseen ja tämän

jälkeen auton saa nostaa radalta pois.

Jos useampi kuljettaja saa saman lopputuloksen, paremmuus ratkaistaan aikojen perusteella. Jos kauden

lopussa useampia kilpailijoita päätyy tasapisteisiin, määräytyy sijoitus lopputuloksiin huomioitavien kilpailujen

voittojen määrästä, sitten toisien sijojen jne.

Pisteytys

Aika-ajon kolmelle parhaalle pisteet 3 – 2 – 1 .

Finaalien pisteytys:

20-17-14-12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1 (sijasta 15 eteenpain 1 piste)


KILPAILUERÄN UUSINTA

Erä uusitaan seuraavissa tapauksissa:

1) Varaslähtö - varaslähdön tapahduttua kaikki kilpailijat asettavat autonsa takaisin lähtöviivalle ja lähtö

käynnistetään uudestaan. Uusintalähdössä kaikki varastaneet hylätään. Mikäli radan ohjausjärjestelmässä on

varaslähdön rankaisuaika, ei lähtöä uusita.

2) Tekninen vika - erä uusitaan myös jos radassa tai kilpailutoimintaa ylläpitävässä tietokone -ohjelmassa

havaitaan tekninen vika. Kilpailun tuomaristo päättää jatkotoimista, jos vikaa ei saada kokonaan korjattua.


AUTON VAURIOIDEN KORJAAMINEN KILPAILUN AIKANA

Mikäli kilpailijan autoon tulee kilpailun aikana tekninen vika, on se korjattava kilpailuajalla (eikä STOP -huutoa voi

siis käyttää). Samoin, jos auton kori löystyy siten, että se osuu rataan ( tai irtoaa kilpailun aikana kokonaan), ei

ajamista saa jatkaa ennen kuin korin kiinnitys on korjattu. Autoa saa korjata myös uranvaihto -aikana, mutta

seuraava kilpailuerä voidaan aloittaa ilman, että autoaan korjaava kilpailija on vielä mukana.

PALKINNOT

Fincup -kilpasarjassa palkitaan pokaalein jokaisen luokan kolme parasta kuljettajaa.

Lisäksi jokaisen kilpailun yhteydessä arvotaan kaikkien osallistujien kesken 30 € arvoinen lahjakortti Vihdin

Minilandiin.

 

TEKNISET SÄÄNNÖT

Yleistä

Pääperiaatteena on auton esikuvan mukainen ulkonäkö ja mahdollisesti luokkakohtaisissa säännöissä sallittuja poikkeuksia lukuun ottamatta auton koriin, pohjalevyyn, laseihin ja sisustaosaan EI SAA tehdä minkäänlaisia muutoksia. Korin ja alustan materiaalina oltava kovamuovi. Korin + lasien, pohjalevyn ja sisustaosan on oltava peräisin saman valmistajan samasta automallista, lisäksi sisustan on oltava alkuperäinen automalliin kuuluva.

Lexan sisusta sallittu vain GT/P luokassa. Autossa on oltava lasit joiden läpi erottuu ohjaamo ja kuljettaja (täysin mustat lasit kielletty).

Auton korin saa maalata uudelleen. Tällöin maalauksessa on käytettävä kiiltäviä maaleja ja lopputuloksen on oltava kilpailuauton väritys numeroineen ja sponsoreineen (joko siirtokuvin tai valmiiksi painetuilla tarroilla).

Ikkunoita ei saa maalata. Liian yksinkertaisesta maalauksesta kilpailija saa ensin korjauskehotuksen ja korjaamatta jättämisestä pisterangaistuksen 2p/kilpailu. Rangaistuspisteet merkitään katsastuksen yhteydessä.

Autossa on oltava katsastuksessa alkuperäiset (tai alkuperäisen tyyppiset) muoviset spoilerit, jotka ovat kiinnitetty paikalleen alkuperäistä vastaavalla tavalla (sovitetiukkaamalla, liimalla). Kilpailulähdön aikana irronnutta spoileria ei tarvitse ajon aikana korjata, sen kuitenkin pitää olla kiinnitettynä seuraavan lähdön (johon auto osallistuu) alkaessa. Vauriokorjaukset on pyrittävä tekemään alkuperäistä asennusta vastaaviksi. Pieniä irto-osia kuten peilit, puskurit jne. ei tarvitse korjata.

Vanteet, renkaat, akselit

Autossa on oltava alkuperäinen määrä pyöriä eikä akseliväliä ei saa muuttaa.
Renkaiden, vanteiden ja akseleiden on sovittava alkuperäisiin alusta- ja korirakenteisiin ja eturenkaiden tulee pyöriä vapaasti.
Auton
rengas ei saa tulla sen oman lokasuojan kaaren uloimman kohdan ulkopuolelle ja akselit eivät saa tulla pyörien sivulinjan ulkopuolelle.
Etuvanteiden tulee näkyä koko kehältään autoa sivulta katsottaessa.
Eturenkaiden tulee
olla pinnaltaan ehjät ja vanteeseen verrattuna vähintään yhtä leveät.
Renkaiden on oltava materiaaliltaan kumia.
Tartuntaa parantavien pitoaineiden käyttö renkaissa on kielletty.
Renkaiden pinnoitus (lakat, teipit jne.) on
kielletty.

Moottori ja kardaani

Moottorin virittäminen, avaaminen ja työstäminen kaikilta osin on kielletty pois lukien moottorin akselin lyhentämistä.
Moottorin ulkopuolelle kiinnitetyt kondensaattorit ja vastukset saa poistaa.
Neodymium-
magneettiset moottorit on kielletty.
Moottorin kardaanijousen saa vaihtaa holkkiin. Moottori on asennettava siten,
että sen tasaiset sivut ovat ylös- ja alaspäin.

Valot, Digiosat, piirilevyt, muu elektroniikka

Alkuperäiset valolaitteet ( ledit, piirilevyt, kondensaattorit ) saa poistaa. Lyhtyjen lasit jätettävä paikalleen.
Digitaaliset autot saa muuttaa analogiseksi tähän liittyvä elektroniikka poistamalla. Muutos ei saa vaatia minkäänlaista
mekaanista työstöä korin tai alustan osiin ( irrotukseen liittyviä välttämättömiä toimia lukuun
ottamatta ).
Autojen suunnanvaihdon mahdollistavan katkaisijan saa poistaa.

Auton leveys

Auton suurin sallittu leveys on 70 mm. 

Lisäpainot

Lisäpainot sijoitettava kokonaan auton sisäpuolelle.
Asennusta ei sallita (edes osittain) yhteenkään pohjalevyssä olevaan aukkoon.
Erilliseen moottoripukkiin lisäpainojen sijoittaminen kielletty.

 

AJETTAVAT KILPAILULUOKAT

 

SSH SCALEXTRIC CUP

Ajetaan SSH:n toimittamilla GT –luokan autoilla. 

 

YHDISTELMÄLUOKKA GT + PROTOTYYPPIAUTOT

Luokkaan sopii mikä tahansa 1/32 mittakaavassa oleva realistinen autoradan auto, jonka esikuva on ajanut v.

1990 jälkeen GT-sarjassa tai Le Mans 24h tai näihin rinnastettavissa olevassa kilpailussa esim. FIA GT1 - 4,

ALMS GT1 - 2, Le Mans 24h GT1 - 2, SuperGT, Belcar, GT3 Nordic, LMP/IMSA/C-ryhmän prototyypeissä.

Moottori ja moottoripukki:
Sallittu mikä tahansa moottori, joka sopii muutoksia tekemättä alkuperäisiin alusta- ja
korirakenteisiin. Sovitusosia saa käyttää. Alustasta erillisen ja irrotettavan moottoripukin työstäminen on sallittu. Kiinteään moottoripukkiin saa porata moottorin kiinnitysreiät.

Lexan-osat:
Lexan-osista vain auton valmistajan ko. automalliin tarkoitettu lexan-sisusta sallittu.

Laakerit:
liukulaakerit vapaat, kuulalaakerit kielletty.

Vanteet:
Vanteen minimihalkaisija on 13 mm ja maksimihalkaisija 16 mm (mitataan vanteen näkyvän osan
ulkoreunasta toiseen). Eturenkaan minimihalkaisija 15,5 mm. Halkaisijaltaan ed.m. pienemmät tai suuremmat muovivanteet ovat hyväksyttyjä, jos ne kuuluvat alkuperäisenä kyseiseen automalliin.

Ohjuri:
Alkuperäisen ohjurin saa vaihtaa toisen malliseen, jos se sopii minkäänlaisia muutoksia tekemättä auton

alkuperäisiin rakenteisiin. Ohjuria saa työstää.

Alusta:
Automalliin tarkoitettu muovinen tarvikealusta (vaikka valmistaja on eri kuin autolla esim. Scalextric PCR)
joka sopii muutoksia tekemättä alkuperäisiin korirakenteisiin on sallittu.

 

CARRERA DTM –LUOKKA

DTM -luokkaan hyväksytään vain Carreran valmistavat ko. kilpaluokan autot vuodesta 2007 alkaen.

Moottori:
vakio Carreran ensiasennusmoottori ( jossa yleensä E200 leima ).

Voimansiirto:
taka-akseli + takaratas 27 + laakerit alkuperäiset. Moottorin ratas vapaa 9 hampainen.

Korin kiinnitys:
koriruuvit on ruuvattava kiinni niin, että kori ei liiku alustaan nähden.

Vanteet:
autojen vanteina oltava automallin alkuperäiset muovivanteet. Vanteiden valupurseet saa poistaa ja
renkaan liimauspinnan saa karhentaa, muu työstäminen kielletty.

Renkaat:
vapaat PU/täyskumirenkaat, mutta leveydeltään vähintään vanteen levyiset.

Ohjuri:
alkuperäinen ohjuri, jonka uraan menevän osaa saa työstää ( tai alkuperäisiin kiinnikkeisiin sopien
vaihtaa pienempään ) siten, että se sopii kulloinkin ajettavaan rataan. Ohjurin palautusjousen saa poistaa.

Virtaharjat:
alkuperäiset

Elektroniikka:
ledit, suunnanvaihtokatkaisijat ja niihin liittyvät johtosarjat ja piirilevyt saa poistaa.

 

HISTORIC RALLY –LUOKKA

HR–luokassa on sallittu esikuvaltaan 2WD ralliautot vuoteen 1982 asti ( lista sallituista autoista sääntöjen

lopussa ). Korin, alustan ja sisustan on oltava auton valmistajan vakiovalikoimista, Scalextric PCR, Fly Racing ja

muut erikoissarjojen autot ja -alustat ovat kiellettyjä. Auton esikuvan on oltava ralliauto, ellei automallikohtaisessa

luettelossa erikseen mainita. Auton alkuperäistä kartturia ei saa poistaa, mutta jos mallissa ei ole kartanlukijaa,

sitä ei tarvitse lisätä.

Sallitut moottorit:
SCX RX4/41/42/41B/42B ja RK42 (SCX Pro sarjan moottorit kielletty).
Mabuchi S-can FC-130 ja
Slim can FF-50 tyyppiset Scalextric vakiomoottorit ja vastaavat S-can FC-130 ja Slim Can FF50-moottorit, jotka ovat vakiovarusteena luokan listan autoissa.

Kaikkien yo. moottorien maksimikierrosluku 12voltilla 21000rpm.

Moottoreita saa vaihtaa listan automallien kesken tekemättä muutoksia alustarakenteisiin.

Sovitusosien käyttäminen on sallittu.

Vanteet: halkaisijaltaan alkuperäisen mitoituksen mukaiset muovivanteet edessä, takana sallittu myös alumiinivanteet

(max 1mm poikkeama halkaisijassa sallitaan).

Valupurseet saa poistaa ja renkaan liimauspinnan saa karhentaa, muu työstäminen kielletty.

Alkuperäisiä muovivanteita (tai niitä vastaavia muovivanteita) lukuunottamatta automalliin sopivat, muotoillut,

selkeästi 3D -mitoituksen omaavat vanteesta erilliset insertit ovat pakolliset.

Ne ovat pakolliset myös käytettäessä muotoilemattomia muovivanteita (mm. Slot It, MRRC).

Inserttien materiaali esim. muovi, hartsi, alumiini. Insertiksi ei lasketa muovi- tai paperiliuskasta tai muusta vastaavasta

ohuesta materiasta valmistettua insert -kuvaketta eikä muutakaan, vain vanteen aukon peittävää ohutta sileää liuskaa.

Ohjuri: alkuperäisen ohjurin saa vaihtaa toisen malliseen, jos se sopii muutoksia tekemättä auton alkuperäisiin rakenteisiin.

Ohjuria saa työstää.

Laakerit:
liukulaakerit vapaat, kuulalaakerit kielletty.

Rattaat, ruuvit, johdot, laahaimet:
vapaat.

Renkaat:
PU/täyskumi.

Korin kiinnitys:
Koriruuvit on ruuvattava kiinni niin, että kori ei liiku alustaan nähden.

Historic rally –luokan autot:
Vain alla lueteltujen autojen ralliversiot käyvät (mallin esikuva on ralliauto), mikäli auton kohdalla ei ole erikseen mainittu. 

SCX:

Fiat/Seat: 131 Abarth, 124 Spider, Fura, Panda, 1430, 850, 850 coupe

Ford Escort Mk2, Ford Fiesta 1600

Renault: 8, 5 turbo, Alpine A110, 5 Alpine/Copa, 4L

Talbot Lotus, Mini Cooper, MG A, Citroen DS, Citroen 2CV

Auto Art: Lancia Fulvia

Scalextric: Escort Mk1, Escort Mk2, Mini Cooper (nykytuotannon Classic Mini Cooper),

Ford Cortina (rataversiot sallittu), VW 1200, MG B

Fly: Alfa Romeo Giulia GTV/GTA, Porsche 911, Renault 5 turbo

Revell: Opel Ascona 400, Cortina Mk 1 (rataversiot sallittu), Simca 1000 (rataversiot sallittu), MB 220, MB 300SE

Pink Kar: Citroen 2CV, Volkswagen Beetle (ei avomallit)