Ei tapahtumia

TURKU FINCUP MIKAELRING 27. HELMIKUUTA 2016


2015historic01

Pakkasaamun aurinko sekä kirkkaalta taivaalta erottuva kuu vastaanottivat Fincup –sarjan kuljettajat näiden saapuessa aamuyhdeksän aikaan sarjan neljänteen osakilpailuun Turun Mikaelringin radalle. Ennakkoon hankalaksi arveltu pysäköinti sujui yllättävänkin kivuttomasti ja kilpailijoille kokonaan uuteen rataan tutustuminen saattoi alkaa kaikilla ajallaan. Harjoituksissa haettiin pidon rajoilla autosta kisapäivänä irtoavaa maksimia ja samalla tarkkailttiin tiukasti kilpailijoiden vauhtia. Pientä vastustajan psyykkaustakin huomattiin ilmassa. Jotkut autot päätyivät ensitreeneistä varikolle, sillä niissä oli Carreran uraan liian syvä ohjuri ja pientä dremelöintiä siis tarvittiin.

2015historic01

SCALEXTRIC GT CUP


Tuttuun tyyliin treenien jälkeen autot katsastukseen ja kilpailemaan! Scalextric GT Cupiin lähdettiin 12 kuljettajan startatessa ratkomaan paremmuuttaan. Aika-ajossa näytti jo hetken, että n. 6.500 ajalla saadaan hyvä tulos mutta kotiradallaan ajanut Kai Ruusunen vei kärkipaikan 6.164 ajalla. Ero toiseksi ajaneeseen Kai Kivekkääseen ei ollut suuren suuri sillä kärkikaksikon erotti vain 0.084 sek!

GT Cupin alkaessa yksi SSH:n toimittamista MRRC kisakahvoista todettiin hieman takkuilevaksi, tosin vikaa etsittiin ensin auton virtaharjakontaktista. Mutta kun vika siirtyi kilpailijan (ja kahvan) mukana toiseen autoon oli syytä laittaa lähtö uusiksi. Toisen GT Cup -finaalin lähdössä STOP –huudon jälkeen kilpailua uudelleen startatessa ajanotto pysähtyi kokonaan ja ohjelma ilmoitti erän ajetuksi vaikka sitä selkeästi olisi ollut joitakin sekunteja jäljellä. Koska SRM –toimi koko päivän muuten aivan mallikkaasti on syytä epäillä kilpailun johtajana toimineen Ruususen näppivirhettä (?). Nurkkasen Pekan avulla vain toinen heat ajettiin uudelleen ja kolmanteen siirtyessä tilanne korjattiin reaaliaikaan joten kierroslukumäärät olivat kuten pitkin.

Kolmannen finaalin jälkeen tultiin maaliin järjestyksessä Ruusunen – Kivekäs – Savikko ja Turun radan GT Cupin rataennätykseksi kirjattiin Kivekkään ajama 6,901. Kovempiakin aikoja radalla ajettiin mutta toimitsijaerheen takia osa huippuajoista jäi kirjaamatta, joten ensi vuonna menee ennätys uusiksi ellei radalla ajeta jo jotain muuta vastaavan kaluston kisaa ennen Fincupin saapumista takaisin Turkuun.

2015historic01



TOURING


Touring luokan aika-ajo paremmuus oli edellistä luokkaa vieläkin tiukempi. Edellisiä kisoja dominoineet SCX:n Alfa-Romeot ( kulkettajinaan Savikko ja Kivekäs) saivat nyt kardaanivetoisen haasteen ja Ruususen BMW 320i veikin aika-ajon ykköstilan mukanaan tuomat 3 p. ajalla 7.802. Aika-ajossa häntä kehotettiin ottamaan kurveja ajaessa luistot pois ja kun näin myös tapahtui niin ykköstila heltisi hulppealla 0.036 sek erolla.

Touring –finaalit alkoivat hienosti, sillä jo ensimmäisessä erässä ajettiin pitkät tovit ilman ulosajoja ja radalle muotoutuneet taisteluparit Nukari vs. Vepsä sekä Kauppila vs. Vuorinen ajelivat suorat ja mutkat kirjaimellisesti ovi ovea vasten. Siinä missä Nukari karkasi lopulta reiluun finaalivoittoon olivat Kauppila ja Vuorinen vielä tasoissa kolmen kolmeminuuttisen heatin jälkeen. Hieman taisi tässä parissa Vuorisen kisakokemus viedä voiton kun viimeisessä heatissä hän ajoi Kauppilaan nähden vajaan kierroksen eron.

Toisesta finaalista odotettiin ns. ”kutkuttavan jännittävää” ja lähtö olikin erittäin tasainen. Kuitenkin ensimmäisen heatin alkuhetkille sattunut kolari tiputti Savikon ja Kivekkään pois kärkiauton kyydistä ja Ruusunen ajoi varmalla ajolla voittoon. Urakohtaisessa aikavertailussa toiseksi ajanut Kivekäs oli nopein kolmella neljästä urasta mutta osittain riskilläkin ajon seurauksena sattuneet lukuisat ulosajot ottivat veronsa ja voittoon ei ollut tässä kisassa mahdollisuutta. Aikakirjoihin jäävä kierrosennätys jää Ruususen nimiin ja se kirjataan 7.914 sek. Mainittakoon, että Kivekkään paras aika oli vain 0.038 sekuntia heikompi eli aika-ajoon verrattuna ero on lähes identtinen! Touring – luokan yhteispistetilanne kärki kiristyi myös siten, että kärkikolmikko mahtuu kahden pisteen sisään ennen viimeistä kilpailua!!! Neljäntenä touringissa on muuten tasaisesti muista kisoista pisteitä kerännyt Jyrki Vepsä.

2015historic01



RALLI


2015historic01

Ralliluokan kimppuun päästiin 20 min tauon jälkeen. Yhdeksän kuljettajaa jakoi finaalit kolmeen lähtöön ja aika-ajon piikkipaikka vallattiin ajalla 6.906. Kärkipaikan ajanut Ruusunen oli omalla sekuntiluvullaan sillä muille pistesijoille ajaneet Kivekäs ja Nurkkanen jäivät hänelle 0.3-0.4 sekuntia.

Rallin ensimmäisessä finaalissa näytti siltä, että keltaisella uralla matkaan yrittäneen Kauppilan Timon Fiat on särkynyt koska auto ei liikahtanut viivalta mihinkään. Kilpailun radalla jatkuessa Timo avasi autonsa eikä löytänyt vikaa joten oli hankalaa palata kisaan mukaan. Vasta kun jäljelle jääneet kaksi muuta finalistia vaihtoivat uria siten, että toinen heistä saapui keltaiselle uralle huomattiin uran sulakkeen palaneen! Sulake uusiksi ja lähtö uusiksi ja matkaan!

2015historic01


Viimeisessä finaalissa kakkostilasta käytiin kova kamppailu Pekka Nurkkasen ja Kai Kivekkään kesken. 12 minuutin ajon jälkeen eroa jäi kilpailijoiden väliin noin ¼ kierros joka ralliautolla taittuu parissa sekunnissa! Tiukkaa siis on ollut loppuun asti. Rallinkin voittoon kurvasi kotiradallaan kurvaileva Ruusunen jättäen Kivekkään peräti 6,5 kierroksen päähän. Rataennätys ralliautolla kirjattiin lukemiin 7.359 sekuntia. Ruusunen siirtyi myös samalla johtoon rallin kokonaispisteissä.

2015historic01



GT/PROTOT


Lopulta siirryttiin päivän viimeiseen ja vauhdikkaimpaan luokkaan eli GT/Prototypes. Turun kisan alla ounasteltiin, että Santeri Savikon Audin voitokas meno olisi täällä lyötävissä mutta siitä huolimatta, että Ruusunen ajoi aika-ajossa Nissan 390 R:llä kaikkien aikojen parhaan aikansa 6.533 niin Savikko nipisti tästäkin ajasta vielä hieman pois voittaen aika-ajon ajalla 6.372 ja ottaen samalla ennakkosuosikin aseman itse kilpailuunkin.

Ensimmäisessä finaalissa häntäpään taistelu huipentui Terje Ylä-Outisen ja Timo Kauppilan välille. Terje kärsi C –ryhmän Lanciallaan pidon puutteesta ja Timo karkasi Nissanillaan pikku hiljaa kauemmas kunnes Terje ajoi auton varikolle ja puhdisti renkaat. Tästä alkoi armoton takaa-ajo, joka huipentui viimeisille kierroksille. Aika loppui kuitenkin Terjeltä kesken ja Timon Nissan jäi kongin kumahtaessa vaivaisen parin metrin päähän!

Keskimmäisessä finaalissa monet ihastelivat Juha Vuorisen Scaleauto -Hondan menoa, sillä auto näytti todella viihtyvän radalla. Hiuksen hieno pidon puute sai kuitenkin aikaan sen, ettei auton koko potentiaali päässyt esille ja Juhalla sijoitus kisassa kuudes.

Päivän viimeinen lähtö tarjosi hyvät asetelmat trillerille, vaikka ensitunnelma olikin että voitosta ei aja kuin Savikko. LÄHTÖ! Kaikki muut karkaavat liikkeelle hyvin paitsi Ruusunen jonka Nissan on keulinut itsensä irti urasta. Vain muutama hetki tästä eteenpäin Turun seudun kuskit Nurkkanen ja Ruusunen kolaroivat keskenään. Tästä huolimatta ensimmäisen heatin jälkeen Savikko – Kivekäs – Ruusunen ovat yhä samalla kierroksella ja Nurkkanenkin vain piirun perässä. Yllättävän rikkonaisena (ulosajoja sattui yllättävän paljon) jatkuneen finaalin asetelmat muotoutuivat siten, että Savikko näytti ajavan voittoon ja kakkostilasta väänsivät Kivekäs ja Ruusunen. Silti Savikonkin ulosajot kärkipaikalla antoivat vielä hieman mahdollisuuksia muillekin.

Santeri ajoi kuitenkin lopulta voittoon ja alun vaikeuksista selvinnyt Ruusunen sijalle kaksi eron kärkeen ollessa hieman vajaa 2,5 kierrosta. Näin ollen Kivekäs kolmas ja Nurkkanen (edellisestä finaalistä Nukarin kiilatessa edelle) viides.

2015historic01



Yhteenveto


2015historic01

Kisapäivä oli pulkassa ja oli aika puida päivän antia. Helposti omaksuttava rata keräsi kiitosta kilpailijoilta, koska lyhyen harjoittelujakson aikana on aina vaikea saada teknisempi rata haltuun. Ratahuone ja sen vieressä sijaitseva varikko saivat myös siisteydestään kehuja. Radan hienoista liukkautta hieman moitittiin, mutta se ei muodostunut samanlaiseksi ongelmaksi kuin ehkä aiemmin. Kisapäivän aikana sattui joitakin ratatoimintoihin liittyviä teknisiä murheita mutta niistä selvittiin mielestäni erittäin mallikkaasti. Kaiken kaikkiaan siis hyvä debyyttikisa Turun Mikaelinseurakunnan radalla, itseäni ei tosin olisi haitannut jos kilpailijoita olisi ollut 2 – 4 lisää.

Koska kisa ajettiin ns. kerhoradan tiloissa oli siellä seinillä opasteita, kuten ”Laita kaverinkin auto uraan” tai ”Tuo huonosti kulkeva auto huoltoon”. Kilpailun jo loputtua Santeri toikin minulle huollettavaksi erään auton, koska se hänen mielestään kulki huonosti. Auto oli GT/P luokan Nissan 390 R. Minun omani.

Viimeinen osakilpailu Fincup –sarjassa ajetaan Hämeenlinnassa pääsiäislauantaina 26.3.2016.

K. Ruusunen