Takaisin töissä !
Nyt meni kisat jo vähän taas paremmin.
Spray pidon tulon myötä me suomalaiset putosimme hieman kelkasta pari vuotta sitten.
Vielä 2021 onnistuimme pärjäämään EM:ssä, mutta sen jälkeen muut meni menojaan varsinkin Bruhlissä.
EM 2022 Bruhlissä oli osaltamme ihan fiasko.
Itse en ollut viime joulukuussa saksan mestaruuskisoissa mukana, mutta Jarin ja Jyri-Villen kokemusten mukaan kisoissa ei ollut mitään saumaa enää.
Tätä sitten pohdittiin, että mitä pitäisi tehdä ? Renkaita ei käytännössä ole, kuin yhtä laatua, eli sieltä ei tule apua löytymään. Otin vanhat opit käyttöön ja ilmoitin, että ainakin minun korit muuttuvat huomattavasti pidemmiksi. Tässä taas hyvä esimerkki siipikuskien yhteistyöstä.
Nyt sitten heti ensimmäisistä treeneistä lähtien huomasin, että lisä downforce auttoi ja homma lähti rullaamaan parempaan suuntaan. Treeneissä tietenkin kaikki muut ajoi kovempaa, mutta kokemuksesta tiesin, että niitä kierrosaikoja ( 1,7 s) ei kisassa kannata ajaa ja itse säädin auton toimimaan matalaan 1,8s kierrosaikoihin.
G27 totesin, että moottoreissani ei riitä kyyti. Ihan normaali tilanne. Kisassa ensimmäinen kone paloi heti ensimmäisellä heatilla ja varakone oli hidas, eli se siitä.
OMO:ssa minun aika-ajo riitti b-erään. Johdin sitä käytännössä koko ajan. Ajoin yhdesti ulos ensimmäisin seitsemän heatin aikana ( nykyään 1,7-1,9s kisakierroksen aikana jarrutetaan 2-5 kertaa )
Viimeisen heatin alussa nostaja makasi suoranalun päällä siten, että en nähnyt sinne mitään. Wickert ei päässyt liikkeelle, ei ehtinyt varoittaa, nostaja ei ehtinyt nostaa ja minä sitten törmäsin Wickerttiin kaasupohjassa ja väänsin vanteen....noh Wickert sitten voitti, minä toinen. A-erä meni ihan hirveäksi romuralliksi, eli mitalli kolmikko kokonaisuudessa b-erästä.
G7 b-semissä olimme Jarin kanssa samassa ja taktiikkamme pitää auto ehjänä, toimi. Jari meidän semin paras, minä toinen. A- semissä ajoivat hieman paremmin, mutta Jyri-Villen yksi seinään ajo rikkoin faasin ja se riitti, että JV ei päässyt finaaliin.
Heti finaalin treeneissä totesimme, että rata on huomattavasti liukkaampi, kuin ensimmäisessä semissä, missä Jarin kanssa olimme. Onneksi sain aloitusuraksi punaisen, sillä mitkään renkaat millä olin ajanut aikaisemmin punaista, eivät enää toimineet. Fröbel family antoi mulle yhden omista renkaistaan ja ne toimi paremmin, mutta ei niilläkään auto ei toiminut niin hyvin, kuin omilla pyörillä aikaisemmin. Jari oli myös ihan lirissä liukkaan autonsa kanssa.
Kisa lähti hyvin käyntiin ja punaisen jälkeen taisin olla 4. Seuraavalla eralla, eli vihrellä iski sitten perinteinen vihreän deathman ongelma, eli auto ei välillä pysy uralla deathman mutkassa. Vihreän jälkeen olin viimeisenä.
Siitä sitten kruisailin suunniteltua vauhtia kisaa eteenpäin ja kohta huomasin olevani kolmantena. Ajattelin, että otetaan pronssi kotiin varmasti ja en lisännyt vauhtia. Ericsson rikkoin akseli/faasi/ renkaansa ja nousin toiseksi. Sitten Estebanin kaahaaminen tuotti tuloksen ja häneltä meni kone. Emme tiedä varmaksi mitä koneelle tapahtui, mutta tuskin ylikovaa ajaminen siihen auttoi.
Sitten vain 4 jalkaa lisää chokea viimeiselle heatille ja kahdeksasti G7 euroopan mestaruus Iisalmeen !
Kiitos matkaseuralaisille kaikesta avusta ja hyvästä seurasta ja pitkästä pinnasta !
Yly
We all know Juha. If he is in the race, he changed to animal. -Peter Froebel
.png){kind=spacer}
G7 finaalitulokset
