Säännöt 2007 julkaistu

Tervehdys!

FinCup kilpasarjan kauden 2006-2007 säännöt on julkaistu. Muutokset edellisvuoteen verrattuna on kursivoitu. Sääntöihin lisätään vielä tämän kuun aikana uudet moottori- ja autoluokitukset. Muutoksia ei ole näissä paljoa. Vertailun vuoksi sivuilla näkyy vielä kauden 2005-2006 säännöt, täytyy ne poistaa kuun lopussa.

Poimintoja:
- Metallialusta kielletty, alustan tulee olla kovamuovinen
- Vanteille on minimi ja maksimikoot, poikkeuksena F1 etuvanne
- Ralliluokassa takarenkaissa tulee olla 5 uraa selvästi näkyvissä koko kehältään
- F1 luokassa Ortmann takarenkaat sallittu
- Pistetilanne ei vaikuta erien ajojärjestykseen
- Eturenkaiden tulee pyöriä vapaasti
- F1 eturipustuksia ei tarvitse korjata
- Kohuttu NINCO Megane Trophy on luokiteltu Touring-sarjaan

Kommentteja otetaan vastaan, mutta toteutetaan nihkeästi.

T: Julius

Mikäli oikein ymmärsin niin tuo 14-21 kilpailijan pistekaavio on sama kuin aiemmin, mutta nyt kuskit sijoitetaan siihen arpomalla?

Mielestäni kilpailutoiminnan tarkoituksena on pistää kilpailijat paremmuusjärjestykseen. Tuolla kaaviolla se ei onnistu kovin hyvin. Vielä huonommin se onnistuu kun kuskit arvotaan siihen.

Oma mielipiteeni on, että jos pistekaaviolla ajetaan yli 12 kilpailijan kisoja sitä varten pitää luoda uusi kaavio. Sellainen joka antaa kaikille kilpailijoille mahdollisimman tasapuoliset lähtökohdat kilpailuun.

-kaitsu

Joo,

Meikäläisellä ei ole ajokaavioista kokemusta ja luotan tässä asiassa kokeneempien sanaan. Hallitus voi tuota fiilata. Perussäännöt oli hyvä saada nyt ulos niin kuskit tietää mitä sen kaluston kanssa saa ja eisaa tehdä.

T: Julius

Ihan nyt näin mielenkiinnosta kysyn, että ymmärsinkö tuon alusta asian oikein. Onko siis Scalextricin Protec nykyään kielletty?
Sen alustahan ei mielestäni kovamuovia ole?

Mikko

Midder kirjoitti: Onko siis Scalextricin Protec nykyään kielletty?
Sen alustahan ei mielestäni kovamuovia ole?

Näin on, ainoastaan muovialustat ovat sallittuja.

Voishan sitten melkein kieltää noi Nincon Mersutkin niin saisi Turistikin vähän kirjavuutta.

Aika lyhytnäköinen ratkaisu kieltää toi Protec. Näyttää siltä, että autorata puolella aina voittaja auto kielletään. Samoja autoja on muillakin pakeissa eivätkä ne mene mihinkään. Kyllä se Kaitsu varmasti jollain muullakin autolla olisi ollut yhtä ylivoimainen.

Olen kaitsun kanssa samaa mieltä, yli 14 kilpailija pistekilpailun ajokaavio tulisi uudistaa. Ehkäpä enemmän cup tyyppiseen kaavioon jossa edetään porras kerrallaan kohti finaalia...
Arpominen on mielestäni turhaa jos ajetaan aikakilpailua, tällöin selkeämpää jaotella sarjatilanteen mukaan.

Onko kilpailukalenteria pohdittu, kiinnostaa kuinka monta osakilpailua tulee?

Tere!

Kurtti kirjoitti:

Aika lyhytnäköinen ratkaisu kieltää toi Protec

Metallialustan kieltoa ei ole kohdistettu Protecciin, vaan se on ennakoiva. Ennemmin tai myöhemmin jokin espanjalainen/italialainen/muu pienvalmistaja päättää ruveta tekemään metallialustaisia 1:32 kotirata-autoja. Radalla tällaiset alustat/autot saattaisivat olla hyvinkin ylivoimaisia ja tällöin kaikkien jotka haluaa pärjätä, pitäisi siirtyä niihin. FinCup sarjassa Protec alusta on ollut käytössä hyvin rajoitetusti, joten katsottiin ettei sen kieltäminen aiheuta ylivoimaista haittaa kuskeille. Selvää on että Kaitsu pärjää millävaan. Korostan että tässä ei kielletty voittaja-autoa, vaan pyrittiin ennakoimaan tilanne.

T: Julius

Pienimuotoinen pilkunviilaus, mutta sallitaanko rikkoontuneet eturipustukset myös GP2 luokassa?

On kyllä ihan pakko kysyä, että pärjääkö nyt sitten jollain muulla autolla kuin
Nincon Mersulla? Pärjäämisellä tarkoitan, että on kykenevä voittoon.
Itselläni on melkein kaikennäköistä turistia, mutta vain Mersu on ollut sellainen millä voisi pärjätä tai sitten en vaan osaa.

Kilpailukalenteri käsittää 6 osakilpailua, 3 magneettiluokille ja 3 magneetittomille. Kaikki osakisat lasketaan mukaan lopputuloksissa.

Alustavasti ollaan suunniteltu 1 osakisa / kuukausi, alkaen lokakuun alusta ja loppuen huhtikuuhun, joulukuussa ei ajeta FinCup-osakilpailua.

Aikakisoissa ei tietenkään arvota osallistujia, tuo kommentti koskee lähinnä Kaukajärvellä ja Kuopiossa mahdollisesti ajettavia pistekisoja.

pärjääkö nyt sitten jollain muulla autolla kuin Nincon Mersulla?

Miksi EI pärjäisi, vaatii vaan "rohkeutta" kokeilla jotain muutakin kuin millä "kaikki muutkin" ajaa (on siellä A-finaalissa nähty pariin otteeseen esim. Fly:n etumoottori-BMW:kin).
Luokituksia uudistettiin Touring-luokan osalta juuri siksi että tulisi uusia vaihtoehtoja joita uskalletaan kokeilla. Kunhan tuo luokitusliite saadaan näkyville, kannattaa pistää mietintämyssy päähän.

Hieman kaivelee tuo rallirenkaan viiden uran sääntö...juuri tuli hommattua ProSlotin urarenkaita ja tadaa...vain neljä uraa

Tere!

Sääntöihin on nyt lisätty moottorien ja autojen (GT/SP) luokitusliitteet.

Valitukset Norritille tuosta urarengasjutusta, tarkoituksena on saada enemmänkin "oikeat" urarenkaat käyttöön. Muistaakseni urien lkm määriteltiin juuri poistamaan nuo renkaat joissa on tuo pari hassua uraa rengasta halkomassa=olikos se Policar tai Proslot.

T: Julius

Urat rallirenkaisiin koko kehälle on hyvä juttu, mutta myös proslotin uragummeihin investoineena toi viisi uraa potuttaa.. Saako niihin vetää sorvilla lisää uraa?..

Touringiin on nyt varmaan tulossa paljon kiinnostavia vaihtoehtoja. Ei taida Nincon mese olla enää se "takuuvarma" voittaja, ja kun Kaitsukin joutuu nyt laittamaan Audinsa hyllylle... :roll: