NTSRC goes Vintage!

NTSRC:n hallitus on tehnyt merkittävän linjauksen koskien perinteistä Easter Historic -kilpailua, joka ajetaan pääsiäislauantaina 23.4.2011.

Kilpailu ajetaan ainoastaan 1/32-mittakaavassa ja kaikki luokat ovat aitoja vintage-luokkia.

Tässä tapauksessa vintage tarkoittaa ura-autoja, jotka on valmistettu vuonna 1979 tai ennen sitä. Valmistajan katalogi määrittelee valmistusvuoden.

Tapahtumaa on tarkoitus promota myös ulkkarifoorumeilla ja facebookissa.

Säännöistä
NTSRC on jo parisen vuotta sitten laatinut säännöt 1/32-vintagekisailuun:

[url:io0ad508] www.finslot.net/images/stories/Kai/vintage.pdf [/url]

Mikäli sääntöihin toivotaan muutoksia, niistä voidaan keskustella tässä ketjussa.


Luokista
Luokat ovat vielä päättämättä. Niistäkin voi esittää toiveita tähän ketjuun. Perusperiaatteena on kuitenkin se, että kaikille 1/32-mittakaavan vintage-autoille löytyy luokka. Tarvittaessa luokkia luodaan lisää tai niitä yhdistellään.

Lienee selvää, että ainakin '66-'71 protoille on luokka. Samoin eri ikäisille formuloille. Myös ralliautoja (Minejä) tiedetään olevan runsaasti harrastajilla.

1/32-mittakaava
Vuosikymmenien saatossa lähes kaikki 1/32-valmistajat ovat rikkoneet mittakaavaa melkoisestikin. Vintage-kisailussa 1/32 on nimellinen. Se määrittelee lähinnä valmistajan (Scalextric, Fleischmann, Polistil jne.). Womppeja ei päästetä kuitenkaan näihin lähtöihin. Jos kisaan ilmoittautuu AITOJA (kori ja tekniikka Parman aikakauden katalogista) 70-luvun Wompeja niille järjestetään oma lähtönsä.

Kaluston hankinta
Kilpailukykyistä kalustoa liikkuu kohtuullisen paljon esim. ebayssa edukkaasti. Myös suomalaisilla harrastajia saattaa olla kalustoa myyntiin. Varaosiakin näihin löytyy. Kaitsu on lupautunut kirjoittamaan eräänlaisen yhteenvedon Scalextricin koko tuotannosta 1960-79. Myös muiden merkkien spesialisteja löytyy harrastajakunnasta.

Maailman tunnetuin 1/32-valmistaja on epäilemättä Scalextric, joka paikoitellen on muuttunut synonyymiksi sähköautoradalle.

70-luvulla Suomessa yleisiä merkkejä olivat Scalextricia halvempi italialainen Polistil sekä laadukas (ja kallis) saksalainen Fleischmann. Muut saksalaiset merkit esim. Carrera, Marklin ja Stabo eivät saavuttaneet samanlaista suosiota täällä, mutta toki niitäkin Suomeen tuotiin. Englantilaisista merkeistä Suomessa kohtullisen yleinen on myös Airfix.

USAssa panostettiin voimakkaammin 1/24 mittakaavaan, mutta monet valmistajat toivat markkinoille myös 1/32-malliston. Jenkkivalmistajien (esim. Classic, Cox, Strombecker, K&B, Monogram jne.) malleissa näkyy suuntaus vakahenkisempään (kerho-) harrastukseen myös 1/32-koossa.

Kasasin nopeasti paria kirjaa apuna käyttäen listan valmistajsta, jotka 60- tai 70-luvulla valmistivat 1/32-autoja:

Eurooppalaiset valmistajat / brandit
Airfix Englanti
Atkinsons Englanti
Carrera Saksa
Faller Saksa
Fleischmann Saksa
France-Jouets Ranska
Gama Saksa
Ge-Ge
Ites Tshekkoslovakia
Jye Espanja
Marklin Saksa
Miniamil Ranska
Mini Dream Car Italia
M.R.R.C. Englanti
National Toys Italia
Paya Espanja
Politoys / Polistil / Dromocar Italia
Poly Espanja
Prefo DDR
Racewell Englanti
Revell Englanti
Riko Englanti
Scalextric Englanti, Ranska, Espanja
Stabo Saksa
Strombecker / France Ranska
Super Shells Englanti
Taylormade Englanti
Trix Saksa
Troby Ranska
VIP Englanti

Muut
AMT USA
Atlas USA
Aurora USA
Auto-Hobbies USA
Champion USA
Classic USA
Cox USA
Eldon USA
IMC USA
K&B USA
Lindberg USA
Marx USA
Monogram USA
Parma USA
Riggen USA
Russkit USA
Strombecker USA
Tamiya Japani

Saas nähdä montako noista merkeistä nähdään Nokialla viivalla pääsiäisenä

Tää on hyvä idea eikä edes yllätä kun tietää kuinka "idean isä" tykkää ajaa vanhuksilla :lol: ! Lisäksi mainio veto julkistaa teema jo tässä vaiheessa.

Itsellä on kunnostuksessa vanha Airfixin Matra-Ford V8 jonka originaaliasusta ei ole oikein käsitystä.



Ainoa netistä löytynyt kuvavihje on aika erilainen.



Vihjeitä yläkuvan auton alkup. asusta otetaan siis vastaan vai onko sama kuin alla? Iso yhdennäköisyys. Punaista autoa myyvä henkilö lisäksi ounastelee että siitä puuttuu etu ja takasiipi?

Onkos muuten englannin Airfixin ja MRRC:n välillä jokin yhteys. Tuon Matran historiaa penkoessa sain viitteitä tällaisesta.

KaiR kirjoitti: Itsellä on kunnostuksessa vanha Airfixin Matra-Ford V8 jonka originaaliasusta ei ole oikein käsitystä.

Onkos muuten englannin Airfixin ja MRRC:n välillä jokin yhteys. Tuon Matran historiaa penkoessa sain viitteitä tällaisesta.

Jaahas. Heti alkoi löytymään kiintoisaa kalustoa

Tässä tapahtumassa tullaan kirjaamaan tavallista tarkemmin ylös käytettävä kalusto. On oletettavaa, että viivalla nähdään harvinaistakin kalustoa. Joten dokumentointi tullaan hoitamaan tarkasti.

60-luvulla Airfix ja MRRC olivat ainakin hetken jollain tavoin yhdessä. Lienen lukenut tarinan, mutta en ala kirjoittelemaan tähän jottei tule annettua virheellistä tietoa.

Sain myös idean, jonka SAATAN toteuttaa (jos mulla on aikaa). Eli voisin MAISEMOIDA Nokwoodin tuon kisan ajaksi. Mulla on varsin kattava kokoelma Scalextricin rakennuksia ja muuta oheisrekvisiittaa 60- ja 70-luvulta. Joukossa jo keräilyharvinaisuuksiakin. Toisi varmaan tapahtumaan lisää näyttävyyttä. Mallihan noihin Scalextricin pömpeleihin on otettu Goodwoodin radalta.

-kaitsu

KaiR kirjoitti: Itsellä on kunnostuksessa vanha Airfixin Matra-Ford V8 jonka originaaliasusta ei ole oikein käsitystä.

Hankkimasi auto on nimenomaan originaalimpi, jossain vaiheessa 70-luvulla Airfix/MRRC lisäsi näihin formuloihin (BRM, Eagle, Matra Ford, Honda) ilmanottoskuuppia ja siipeä "päivitys"mielessä. Moni harrastaja tuntuu tänä päivänä kylmästi irrottavan lisäkkeet, itse tekisin samoin.

Täällä on 1968 Airfix/MRRC kataloogi , siinä on näistä "uudemmista" formuloista vasta BRM, joten Matra on 1969 tai sitä uudempi. Niin no, eipä 1968 esitelty auto olisi saman vuoden mallistoon ehtinytkään. Sisuskaluissa on eroja, löytyy ainakin "Hi-speed" sarjaa jossa on tuo sinun Johnson 111 ja "Clubman" tai "Slimline"-sarjaa jossa avomallinen moottori on metallisen runkorakenteen osana. Ainakin BRM oli saatavana myös kuulalaakeroituna, Airfixin "ball race" autot ovat aika kovassa maineessa ja haluttuja.

Suosittelen tuon "Slot car libraryn" tutkimista vanhoihin slottiautoihin tutustuville.

EDIT: Näköjään Airfix esitteli Hondan ja Eaglen vuoden 1969 aikana ja 3 Litre Fordin sekä Matra Fordin vähän myöhemmin, saman vuoden jouluksi. Kaikkia yksipaikkaisia sekä ainakin Aston Martinia, 4wd Fergusonia, 4wd Mercedestä ja Porsche Carreraa on saanut ballracena.

pertti_jarla kirjoitti: Airfixin "ball race" autot ovat aika kovassa maineessa ja haluttuja.

En ihmettele yhtään. Mulla oli joskus sellainen myyntiautona, ja testailin vähän konetta. Se kiersi ihan helvetisti ja näppituntumalta vaikutti, että myös voimaa löytyi.

-kaitsu

70-luvulla Airfix/MRRC lisäsi näihin formuloihin (BRM, Eagle, Matra Ford, Honda) ilmanottoskuuppia ja siipeä "päivitys"mielessä

Onko tuon Matra-Fordin rengastuksesta ja sen koosta vielä jotain tietoa? Onko punaisen auton renkaat kuten pitää vai onko niitäkin "päivitetty"? Tuo mun yksilö kun on kulkeutunut mulle ilman renkaita ja kuvassa vanteille kiskottuna jotkut vanhat Scalextricin gummit.

Väkästelin tuollaisen pienen yhteenvedon Scalextric UK:n automalleista 1960-79:

[url:2udiz07f] www.finslot.net/images/stories/Kai/opasscalextricuk.pdf [/url]

Toivottavasti siitä saa jotain vinkkejä vintage-kaluston hankintaan.

Täydennellään/korjaillaan tarvittaessa.

-kaitsu

KaiR kirjoitti:

Onko tuon Matra-Fordin rengastuksesta ja sen koosta vielä jotain tietoa? Onko punaisen auton renkaat kuten pitää vai onko niitäkin "päivitetty"? Tuo mun yksilö kun on kulkeutunut mulle ilman renkaita ja kuvassa vanteille kiskottuna jotkut vanhat Scalextricin gummit.

Tässä tähän ketjuun hyvin sopiva lista vanhoihin autoihin sopivista Ortmannin renkaista . Tuosta siis "Airfix-MRRC highspeed chassis" eli 52D. Mutta käyköhän tuo rengas siis eteen ja taakse? Tässä kuvassa renkaat ovat nimittäin erikokoiset .

Ainakin RS Slot Racingilla on neuvottu mieluusti, olen saanut parit renkaat ihan ilmoittamalla halutut mitat.

Hyvä tuo Scalextric-manuaali. Siinä ei myöskään sorruta fj-autojen vähättelyyn, ne nimittäin tosiaan liikahtavat yllättävän mukavasti.

Mukavasti mielenkiintoa herättäneen Vintage-meetin luokkajaoksi on päätetty seuraavaa.

Koska tapahtumaan on odotettavissa runsaasti erilaista autokalustoa päätettiin tarjota mahdollisimman monelle autolle oma luokkansa. Auton luokituksen määrittelee auton esikuva. Perusperiaate on jaottelu neljään:

1. Touring cars
2. GT cars
3. Two seat racing cars (prototyypit eli “protot”, kilpaurheiluautot, CanAm, Interserie jne.)
4. Single seat racing cars (formulat)

Kukin ryhmä jaotellaan neljään ikäkauteen eli periodiin. Periodeina käytetään FIA:n 1:1 historic-autojen vastaavia hieman yksinkertaistettuna:

E 1947-61 (touring ja GT)
1947-60 (formulat ja protot)

F 1962-65 (touring ja GT)
1961-65 (formulat ja protot)

G 1966-71

H 1972-76

Meille tulee siis kaikkinensa 4x4 = 16 kilpailuluokkaa. On oletettavaa, että joihinkin osanottajia on vähän tai ei ollenkaan. Mahdollisuuksien mukaan luokkia yhdistellään.

Autojen luokituksista julkaistaan lähiaikoina opastava lista, joka kilpailijan kannattaa huomioida hankintoja tehdessään. Lista pohjautuu FIA:n 1:1 luokituksiin.

Osanottajat saavat myös esittää toiveita erikoisemman kaluston (esim. Go-Kartit, moottoripyörät jne.) kilpailutuksesta ilmoittautuessaan kilpailuun.

Autot joissa on metallialusta JA vacform- (lexan tms.) kori ajavat omassa lähdössään.

Perusperiaatteita:
• Yksi autoyksilö voi osallistua vain yhteen lähtöön (luokkaan)
• Autossa tulee olla min. kolme auton tyyliin sopivaa kilpailunumeroa
• Touring-luokitellulla autolla voi osallistua GT-luokkaan.
• GT-luokitellulla autolla voi osallistu proto-luokkaan

Jos osanottajia on vähän, niin
• peräkkäisiä periodeja voidaan yhdistellä
• Touring- ja GT-luokka voidaan yhdistää
• GT- ja Proto-luokka voidaan yhdistää

Mitenkähän säännöt suhtautuvat siihen, jos autossa on osia saman automallin eri vuosina julkaistuista versioista? Esmes Revellin ja Monogramin autojen rungot ja moottorit muuttuivat aika tiuhaan tahtiin 1963-66, ja niitä on taidettu aikanaan ahkerasti uudelleenyhdistellä.

Ei näissä tiukkapipoisia olla. Pääasia, että vehkeet edustavat aidosti tuota aikakautta. Sääntöjen mukaanhan moottorin ei edes tarvitse olla samasta autosta.

-kaitsu

Blogin omaisesti jorinoita vintage-touhujen tiimoilta.

Eilen Nokian kerhoillan yhteydessä tuli selväksi, että innostusta vintage-kaluston hankintaan ja ulkoilutukseen löytyy. Ei tällä ehkä suuria massoja saada liikkeelle, mutta se ei olekaan homman tarkoitus. Tarkoitus on saada liikkeelle alkuperäistä 60-/70-luvun kalustoa mahdollisimman runsaasti.

Eilen Nokian kerholla näkyi varikolla runsaasti Scalextricin vintage-pelejä. Ainakin nämä bongasin:

2xC4 Electra, C6 Panther, C7 Mini Cooper, C51 BRM P160, C75 Mercedes 190 SL. Hienoja pelejä. Lisäksi siellä pyöri erilaisia projektiaihioita.

Mikä sitten on vintagea, jotta hommassa saavutetaan sille suunniteltu fiilis? Tähän voi lyhyesti vastata, että vintage on vintage. Eli autorata-auto joka on 60- tai 70-luvulta. Toki vanhempikin, mutta niitä ei Suomesta montaa oletettavasti löydy.

Vintagea ei ole 80-luvun uusintaväritykset vanhoista malleista. Scalextricin tapauksessa nämä ovat vieläpä yleensä vailla todellista esikuvaa. On kuitenkin mahdollista, että joskus tulevaisuudessa järjestetään tapahtumaa myös 80-/90-luvun vehkeille.

Vintagea ei ole 90- ja 2000-luvun miljoonat uusintapainokset vanhoilla muoteilla.

Toisaalta alkuperäisyyden ja tekniikan suhteen ei olla niuhoja. Säännöt sallivat vaihdella palikoita vehkeestä toiseen, kunhan tekniikka on aidosti vanhaa / ajan henkeen sopivaa. Renkaiden ja voimansiirron suhteen tässä joustetaan, jotta kalustoa saadaan liikkeelle ja ajoltaan hyväksi.

Eikä tässä tavoitella mitään mint-kuntoisten autojen näytösparaatia. Hieman kärsineet korit, kotivirittäjien tuunaukset, sekalaiset siirtokuvat, huippukireä 60-luvun 16D mosa jne. jopa korostavat tapahtuman henkeä.

Kilpaa ajetaan tosissaan, mutta huumorilla ja kalustoa kunnioittaen. Mielenkiintoista olisi nähdä mahdollisimman paljon erilaista kalustoa mukana, ja nähdä mitkä olivat oikeasti kovia pelejä muinoin.

Myös 1/24 vintage nostettiin esille keskusteluissa. Tällä kertaa ei vielä otettu mukaan, sillä kalusto on hieman arvokkaampaa ja varaosien hankinta vaikeampaa. Lisäksi omat suunnitelmani 1/24 vintage-tapahtuman suhteen vaativat isommat puitteet.

-kaitsu

Ohessa luokitukset joiden mukaan mennään pääsiäisenä. Listoille on kasattu kaikki Scalextricin, Fleischmannin ja Polistilin 1/30 & 1/32 valmisteet 1960-79. Muut merkit tapauskohtaisesti. Ota yhteys allekirjoittaneeseen jos epäselvyyksiä tai jos havaitset virheitä/puutteita. Listat perustavat FIA:n luokituksiin ja esikuvien kilpailuhistoriaan.

Touring-autot

GT-autot

Prototyypit, kilpaurheiluautot yms.

Formulat

Ei muuta kuin autoja hankkimaan wink:

Jos osanottajia löytyy, niin ajamme kaikkiaan 16 luokkaa:
Luokat 1-4: Touring E, F, G ja H
Luokat 5-8: GT E, F, G ja H
Luokat 9-12: Protot E, F, G ja H
Luokat 13-16: Formulat E, F, G ja H

Näiden lisäksi päivän päätteeksi kilpailijoiden haluamat muut luokat, jos kalustoa löytyy.

Muistutan vielä, että yhdellä autoyksilöllä voi osallistua vain yhteen luokkaan.

Voit kuitenkin hankkia esim. 8 kpl Espanjan Scalextricin Fiat 600 pelejä. Kusiaisen luokitus kattaa kaikki periodit ja touring-luokiteltuna autona sillä pääsee myös GT-luokkaan. Näin sinulla on auto jokaiseen touring- ja GT-lähtöön . Aika kalliiksi tuo tosin käy. On meinaan kusiaiset melkoisen kovissa hinnoissa nykyään...

Vähän sama juttu Mini Cooperin kanssa. Kuudella Cooperilla kattaa touringissa ja GT:ssä periodit F, G ja H. Lisäksi löytyy GT-luokitus periodille E. Ja tätä kautta avautuu mahdollisuus osallistua Minillä myös prototyyppien E -lähtöön. Kätevää. Näin tekee todellinen Ministeri!

-kaitsu

Väliaikatietoja Vintage-tapahtuman tiimoilta.

- Tapahtuma on herättänyt odotettua laajempaa kiinnostusta harrastajien keskuudessa. Kalustoa on hankittu ahkerasti esim. ebayn kautta, josta sitä löytyy välillä hyvinkin edullisesti. Uskoisin, että lähes joka luokassa joudutaan ajamaan vähintään kaksi lähtöä. Nokwoodissa tullaan näkemään tuolloin kymmeniä ellei satoja aitoja vintage-autoja.

- Myös media on kiinnostunut. Tunnettu suomalainen autoalan julkaisu tulee tekemään kisoista jutun.

- Nokwood "maisemoidaan" kevyesti. Tämä tarkoittaa lähinnä Scalextricin 60-/70-lukujen rakennuksia ja muuta oheisrekvisiittaa, jota sijoitetaan radan varteen.

- Varikkojen ja mekkipaikkojen ilme tulee olla myös vintage. Eli uudempaa autokalustoa ei tuoda paikalle. Tarkoituksena, että tapahtumasta taltioituva kuvamateriaali on mahdollisimman "aitoa".

- Samoin myyntipöytiä ei tule olemaan uuden kaluston myynnille. Ainoastaan myynti/swappi pöytiä vintagekalustolle ja tarvikkeille.

- Kilpailijoilla on käytettävissään NTSRC:n kerhokahvat (15 ja 25 ohm Parma Economy). Oman kahvan käyttö on salliittu, jopa suotavaa. Lisäksi tuon paikalle ainakin yhden aidon Scalextricin Race Tuned -kahvan testattavaksi. Jos joku haluaa saavuttaa täydellisen 60-luvun ajotunnon, niin kahvaa saa käyttää .

-kaitsu