FSC 1:24 säännöt 2016-2017

TEKNISET SÄÄNNÖT


KORI

- sallittuja korimateriaaleja ovat ainoastaan kovamuovi, lasikuitu tai hartsi (resin)

- mittakaava 1/25 tai 1/24

- vuosimallit Touring ja 1000-luokka: 1979 asti (mukaan lukien)

- vuosimallit GT: 1974 asti (mukaan lukien)

- vuosimallit Prototyypit: 1974 asti (mukaan lukien)

- vuosimalli tarkoittaa, että kyseisella autolla ja malliversiolla (spoilereiden ja levikkeiden malli myös huomioiden) on oltava kilpailuhistoriaa ym. vuosina

- korissa on oltava kilpailunumerot

- ajoneuvon mittasuhteiden pitää vastata kilpailussa ollutta esikuvaa, kilpailijan on tarvittaessa esitettävä valokuvatodiste katsastuksessa

- ylhäältä katsottaessa korin täytyy peittää ohjuri, kaikki alustan osat ja renkaat

AUTON SISUSTA

- autossa oltava plastinen (3-ulotteinen) sisusta joka peittää tekniikan (alustan osineen)

- auton rakentamisessa tulisi käyttää mahdollisimman pitkälti rakennussarjan omia osia (kuten kojelauta, penkit ym.) tai niitä korvaavia tarvikeosia (esim. Lexanista valmistettuja kopioita)

- kuljettajan materiaali vapaa, pään materiaalina sallittu kuitenkin vain kovamuovi ja hartsi (resin)

ALUSTA

- vapaa

- maavara 0,8mm (minimi) oltava ennen kisaa

- pitomagneetti on kielletty

MOOTTORI, VOIMANSIIRTO, LAAHAIMET, OHJURI

- sallittuja moottoreita ovat ainoastaan Plafit Fox, Sakatsu F10 ja FOX10 (Jens/Slotvision/Werk) alkuperäisinä ja avaamattomina

- luokassa 2 (prototyypit) on sallittu myös sinetöity ProSlot Euro Mk1 PS-4000 (26100 rpm, 155g/cm, 280 mA) sekä aiemmin GT/P-luokissa käytetty ProSlot PS4000-IMCA (Competition)

- moottoriin ei saa tehdä minkäänlaisia lisäyksiä tai muutoksia

- moottorissa on oltava alkuperäinen tarra tai sinetti ehjänä sekä kiinnitettynä alkuperäisellä tavalla

- mikäli moottori on toimitettu ilman tarraa, on siinä oltava alkuperäinen Mabuchin tyyppimerkintä jolla moottori voidaan tunnistaa

- voimansiirto on vapaa materiaalin ja välityksen suhteen

- tasauspyörästö on kielletty

- johdotus, laahaimet ja ohjuri vapaavalintaiset

- vain yksi ohjuri sallittu

RENKAAT, VANTEET, AKSELIT ja LAAKERIT

- renkaiden materiaali edessä oltava solukumi tai täyskumi, eturenkaan minimileveys 5mm mitattuna ulkosyrjistä

- takarenkaat: ainoastaan musta-harmaa Ortmann Competition sallittu, tunnistusta varten renkaan sisäreunassa on oltava harmaata osaa näkyvissä vähintään 0,5mm

- rengas saa koostua vain yhdestä valetusta ja umpinaisesta osasta joka on tehty kauttaaltaan samasta materiaalista

- vanne koostuu vain yhdestä materiaalista

- renkaan ja vanteen välissä sallitaan vain kiinnitykseen vaadittava liima

- käytettävä ajoneuvotyyppiin sopivia vanneinsertteja/-keskiöitä

- vanteet, akselit ja laakerit vapaat

SÄÄTIMET

- sallittuja ovat vain sellaiset säätimet jotka eivät nosta radalle tulevaa ajojännitettä radan virtalähteen antamasta jännitetasosta

- elektroniset, diodi- ja transistorisäätimet säädettävillä ominaisuuksilla ovat sallittuja

KATSASTUS

- katsastus suoritetaan ennen kilpailun alkua, samassa yhteydessä suoritetaan tarvittaessa concourse-arvostelu

- katsastuksen jälkeen autot laitetaan suljetulle alueelle, eikä autoon saa enää tehdä muutoksia

KILPAILULUOKAT

GT/TOURING (luokka 1)

Luokka 1a

- pääsääntöisesti etumoottoriset autot

- 1974-1979 vuosilta touringiin/tonniin käyvät ainoastaan FIA 1 ja 2 ryhmiin luokitellut esikuvat

- kaikki takamoottoriset autot: esim. Porsche 356/911, Alpine A110

- vain seuraavat keskimoottoriset autot: Ferrari Dino 246, Lotus 19 ja Europa, Porsche 904, 914, Lancia Stratos

- vain umpikattoiset autot tai avoautot kovakatolla sallittuja

- ajoneuvon minimipaino 160g

- korin minimipaino 44g kilpailukunnossa. Auton korin painoon lasketaan korikiinnikkeet ja lisäpainot, jotka kiinteästi/ jäykästi kiinnittyvät korin mukana H/O/U-levyyn. Minkään näiden osien kiinnitystapaa ei saa muuttaa katsastuksen jälkeen esim. lukitsemalla tai avaamalla ruuviliitoksia.

- suurin sallittu raideleveys on 75mm, mitattuna renkaiden ulkosyrjästä

- takarenkaan leveys max. 13mm

TONNILUOKKA (Luokka 1b)

- Pienet Touring, GT ja avoautot kovakatolla joiden esikuvilla on kilpailtu alle 1300ccm moottorilla

Luokitellut mallit:

Fiat 500 Fiat/Seat 850 Coupe
Fiat Abarth 1000 TC ja TCR Fiat Abarth 800 TC
Trabant 601 Renault Dauphine
BMW 700 Autobianchi A112
Fiat Abarth Bialbero Mini Cooper
Renault 4CV Steyr Puch 500
Renault 8 Fiat Abarth 695 SS
NSU TT Fiat/Seat 600
Simca 1000 Sunbeam/Hillman Imp

- ajoneuvon minimipaino 140g

- korin minimipaino 38g kilpailukunnossa. Auton korin painoon lasketaan korikiinnikkeet ja lisäpainot, jotka kiinteästi/ jäykästi kiinnittyvät korin mukana H/O/U-levyyn. Minkään näiden osien kiinnitystapaa ei saa muuttaa katsastuksen jälkeen esim. lukitsemalla tai avaamalla ruuviliitoksia.

- suurin sallittu raideleveys on 63mm, mitattuna renkaiden ulkosyrjästä

- takarenkaan leveys max. 13mm

Luokan 1a ja 1b autot kilpailevat samassa lähdössä, pisteet jaetaan kokonaissijoituksen mukaan.

Kilpailija osallistuu luokan 1 kilpailulähtöön vain joko luokan 1a tai 1b mukaisella autolla.

URHEILUAUTOT, PROTOTYYPIT ja CAN-AM (luokka 2)

- kaikki prototyyppiluokkiin luokitellut autot ja keskimoottoriset urheiluautot: esim. Ferrari 330 P4, Ford GT40, DeTomaso Pantera, Porsche 917, kaikki avokattoiset GT-autot, esim. AC Cobra, Porsche 550

- ajoneuvon minimipaino 160g

- korin minimipaino 44g kilpailukunnossa. Auton korin painoon lasketaan korikiinnikkeet ja lisäpainot, jotka kiinteästi/ jäykästi kiinnittyvät korin mukana H/O/U-levyyn. Minkään näiden osien kiinnitystapaa ei saa muuttaa katsastuksen jälkeen esim. lukitsemalla tai avaamalla ruuviliitoksia.

- takarenkaan leveys max. 16mm

KILPAILUSÄÄNNÖT

YLEISTÄ

Ajojännite: 12V

Aika-ajo suoritetaan yhdellä ennalta ilmoitetulla uralla 1 minuutti/kuljettaja, yksi kuljettaja kerrallaan, aika-ajoura ilmoitetaan kilpailukutsun yhteydessä .

Kaikki auton korjaus- ja huoltotoimenpiteet (lukuunottamatta laahainten oikomista) ovat sallittu vain ajoajalla.

Kilpailulähdössä ajoaika vähintään 2 min./ura.

Mikäli useampi kuljettaja päätyy kilpailussa samalle kierrokselle ja samalle osalle, paremmuus ratkaistaan kilpailussa ajetulla parhaimmalla kierrosajalla. Mikäli paras kierrosaikakin on sama, ratkaisee seuraavaksi paras kierrosaika, jne.

Kaudella 2016-2017 ajetaan 4 osakilpailua, joista 3 parasta lasketaan mukaan lopputuloksiin.

PISTEIDENLASKU

- Kilpailusijoituksen mukaan: 20-17-14-12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1 (sijasta 15 eteenpain 1 piste)

- Concourse-arvostelu: max. 20p

Kilpailusijoituksen sekä concourse-arvostelun pisteet lasketaan yhteen, joka määrää lopullisen sijoituksen osakilpailussa.

Maksimipisteet jokaisessa osakilpailussa: 20p (kilpailu) + 20p (concourse) = 40p.

Kilpailuluokissa (luokat 1 ja 2) ajetaan omasta mestaruudesta. Lisäksi luokka 1b ajaa omasta mestaruudesta.

CONCOURSE-ARVOSTELU

1. MAALAUS JA SIIRTOKUVAT
Ei millään tavoin maalattu, ei siirtokuvia 0p.
Maalipinta on matta ja/tai sisältää karkeita virheitä, epäsiisti vaikutelma, ei siirtokuvia 1p.
Maalipinta on matta/epätasaisesti peittävä, sotkuisen oloinen, siirtokuvissa virheitä 2p.
Maalipinta on lievästi matta/karhea, siirtokuvissa joitakin virheitä 4p.
Kiiltävä maalipinta, lieviä tahroja/liimajälkiä/virheitä viimeistelyssä 5p.
Erittäin hyvä maalipinta, hyvin pieniä virheitä viimeistelyssä 6p.
Virheetön maalipinta, virheettömät siirtokuvat ( kts. Tarkennukset 1 ) 7p.
Maksimipistemäärä: 7p.
 
 
2. 3D-OHJAAMO JA KULJETTAJA
Kuljettajalla "aito" turvavyö varustettuna erillisellä soljella (maalattu vyö/ei vyötä 0p.) 0,5p.
Kuljettajan pää aidon näköiseksi maalattu, kuljettajan ajoasun maalaus matta/tasainen/peittävä 1p.
Kuljettaja asento autossa luonnollinen, väh. toinen käsi ratissa (lexan käsien materiana kielletty) 1p.
Ohjaamon väritys on hieno, siisti ja tasainen 1p.
Vaihdekeppi tai mittaristo mallinnettu siirtokuvin 0,5p.
Maksimipistemäärä: 3p.
 
 
3. DETALJIT
Vanneinsertit (pakolliset): sovitus, maalaus, aikauden mukainen ja automalliin sopiva 1p.
Esikuvan mukainen/malliin sopiva rengaskoko edessä ja takana ( kts. Tarkennukset 2 ) 1p.
Pakoputki 0,5p.
Sivupeili, tuulilasin pyyhin 1p.
Koridetaljeina alumiini-, kumi- tai fotoetsi -osia tai rengasmerkinnät tai mallinnettu moottori 0,5p.
( kts. Tarkennukset 3 )
Maksimipistemäärä: 3p.
 
 
4. KOKONAISVAIKUTELMA
Auto on rakennettu huolimattomasti ja epäsiististi, kori istuu alustaan huonosti 0p.
Yhä karkeita virheitä kokoamisessa, osia puuttuu, malli on keskeneräinen 2p.
Joitakin virheitä kokoamisessa, siisti mutta esim. yksityiskohdat eivät erotu 4p.
Yhteensopiva kokonaisuus, jossa pieniä virheitä tai tahroja 5p.
Yhteensopiva kokonaisuus, jossa hyvin pieniä virheitä tai tahroja 6p.
Yhteensopiva erinomainen kokonaisuus, joka varusteineen näyttää aidolta kilpa-autolta ( kts.Tarkennukset 4 ) 7p.
Maksimipistemäärä: 7p.

Tulkintatarkennuksia

1) Pisteytys 0,5 - 1,0 p. sen mukaan miten vaadittu ehto täyttyy. Aikakauteen sopimaton maalaus -1,0 p.

2) Tämä otetaan 1p arvoisena huomioon myös kokonaisvaikutelmassa

3) Oltava aikakauteen/automalliin sopivia, moottorimallinnus kompensoi esim. CanAm-autojen muita detaljipuutteita

4) Kokonaisvaikutelmassa otetaan huomioon mm. auton ja korin keskinäinen asento, rengaskoko, ohjaamon yleisvaikutelma (johon vaikuttaa esim. ratti ja sen asento/kiinnitys), maalauksen ajanmukaisuus, aikakauteen sopimattomat yksityiskohdat (sekä vastaavasti autoon lisätyt detaljit joita arvostelu "ei vaadi") ja näiden yhdessä aikaansaama vaikutelma autenttisesta kilpa-autosta.

Yleisohjeena arvostelussa kohdat 2 - 3 voidaan pitää esim. seuraavia esimerkkejä:

  • Esikuvan mukainen/malliin sopiva rengaskoko edessä ja takana : ei toteudu ollenkaan 0p. osittain 0,5p. hyvin 1p.
  • Koridetaljeina alumiini-, kumi- tai fotoetsi -osia tai rengasmerkinnät tai mallinnettu moottori:mikä tahansa näistä hyvin toteutettuna 0,5p
  • Kuljettajan pää aidon näköiseksi maalattu, kuljettajan ajoasun maalaus matta/tasainen/peittävä -> ajoasu ok, mutta pää suttuinen/maalaamaton tai päinvastoin -> 0,5p.

FSC -luokan autojen arvostelussa pisteiden saamiseen ei yksistään riitä se, että arvosteltava objekti on olemassa (esim. kuljettajan pää), vaan sen on myös oltava mallinnettu mahd. hienosti. Se, mitä automalliin rakennetaan on rakennettava huolella ja siististi vrt. staattinen malli.

luokan virallisena luokittelulähteenä käytetään sivustoa

http://www.racingsportscars.com