FinCup Säännöt 2010-2011

Kirjoittanut Administrator

17.08.2006

1/32 - SCALE FIN CUP KILPAILUSÄÄNNÖT KAUDELLE 2010-2011 Yleistä Kilpailuihin saa osallistua kotiratakäyttöön tarkoitetuilla nimellisesti 1/32 - mittakaavaisilla kovamuovikorisilla pienoissähköautoilla. Uusien mallien hyväksymisestä päättää SSH ry:n hallitus. Se voi myös muuttaa kilpailu - ja luokitussääntöjä kesken kilpailukauden sekä määrätä rajoituksia ja rangaistuksia, jos erityiset syyt sarjan urheilullisuuden takaamiseksi niin vaativat. Radat Kilpailuja järjestetään vähintään 4-uraisilla radoilla, joilla käytetään yhdistyksen 25ohm käsisäätimiä. Yhdistyksen hallitus voi kauden aikana tarvittaessa muuttaa käytettyä ohmilukua. Osakilpailut Ilmoittautuminen kilpailuun alkaa kilpailupäivää edeltävänä sunnuntaina klo. 12:00 ja päättyy seuraavana torstaina klo. 22:00. Ilmoittautuminen tehdään sihteerille joko sähköpostitse tai puhelimitse. Jälki-ilmoittautumiset harkitaan tapauskohtaisesti. Kauden aikana järjestetään 4-5 osakilpailua joista 3-4 parasta huomioidaan lopputuloksiin. Kilpailutapa Kaikki kilpailut ajetaan aikakilpailuna 1min/ura, kaikki kuskit ajavat kaikki urat läpi. Jos kaksi kuljettajaa saa saman lopputuloksen, paremmuus ratkaistaan aikojen perusteella. Jos kauden lopussa useampia kilpailijoita päätyy tasapisteisiin, määräytyy sijoitus lopputuloksiin huomioitavien kilpailujen voittojen määrästä, sitten toisien sijojen jne. Mikäli kilpailija aiheuttaa toisen kilpailijan ulosajon päätöksen uusinnan voittajasta tekee tuomari. Kilpailijoiden tulee sijoittua erien aikana niin ettei häiritse kanssa kilpailijoita tai estä näkyvyyttä radalle. Käsisäädin tulee pitää kädessä niin kauan kunnes kaikki kilpailijat ovat ylittäneen maaliviivan. SSH:n hallituksen edustajat laativat ajokaaviot. Erän uusinta Erä uusitaan vain tuomarin määräyksestä seuraavissa tapauksissa: 1. Varaslähtö: Varaslähdön tapahduttua lähtö uusitaan ja kilpailijat asettavat autonsa välittömästi lähtöviivalle. Toisessa eli viimeisessä uusinnassa kaikki varastaneet hylätään. Jos radan ohjausjärjestelmässä on varaslähdön rankaisuaika, ei erää varaslähdön vuoksi uusita. Samassa alkuerälohkossa tai finaalissa kahdesti varastanut kuljettaja menettää yhden eräpisteen. 2. Erä uusitaan radan tai käsisäätimen teknisen vian tai radassa olevan esteen vuoksi tai oikosulkutilanteen jonka aiheuttaa toisen kilpailijan auto tai siitä irronnut osa. Erää ei kuitenkaan uusita jos kilpailijan oma auto tai siitä irronnut osa aiheuttaa ajamaansa uraan oikosulun, ajoa haittaa tai estää toisen kilpailijan auto tai autosta irronnut osa joka ei aiheuta oikosulkua tai nostajan autoa nostava käsi. Stop-huuto Kuljettaja huuta ”STOP” kun auto on nostajan ulottumattomissa tai jos kuljettaja havaitsee että käsiohjain on rikki tai jos kaksi autoa on samassa urassa. Auton korjaus Uranvaihtoaika on yksi minuutti ja se sisältää korjausajan. Jos kaikkien kilpailijoiden katsotaan olevan valmiina, lähtö voidaan aloittaa nopeammin. Tuomari käynnistää tai antaa luvan erän lähtöön heti uranvaihtoajan päätyttyä. Vastalause Vastalause tehdään kirjallisena ennen seuraavan erän alkua kilpailun tuomaristolle. Yksi vastalause voi koskea vain yhtä asiaa. Kilpailija, jonka autosta on tehty vastalause, on velvollinen tuomaan ko. auton tarvittaessa kori irrotettuna tuomaristolle tarkastusta varten. Vastalausemaksu on 4 EUR, joka palautetaan, mikäli vastalause hyväksytään. Vastalauseen käsittelyyn ei voi osallistua vastalauseen jättäjä eikä kilpailija, johon vastalause kohdistuu. Tuomaristo antaa päätöksensä suullisesti ja se ilmoitetaan ääneen kilpailupaikalla. Nostajan tehtävät Kilpailija on velvollinen toimimaan nostajana ajovuoronsa jälkeisessä lohkossa/ finaalissa. Nostajan tulee seurata kilpailun kulkua ja mahdollisimman vähän haitata muita kilpailijoita. Jos nostaja laiminlyö em. nostovelvollisuutensa, mitätöidään nostajan edellisen alkuerälohkon/ finaalin cup-pisteet. Ei koske tuomaria tai kilpailun organisoijaa. Tuomarit Ennen päivän kilpailua nimetään päätuomari ja tarvittaessa aputuomari, jotka: Ilmoittavat kilpailulohkon/finaalin alkamisen, jonka jälkeen enintään yksi minuutti aikaa lähtöön. Päättävät erien sekä epäselvissä tapauksissa eräsijoitusten uusinnasta. Vastaavat pisteiden kirjaamisesta ja laskennasta. Tarvittaessa tuomarit nimeävät itselleen sijaisia tai apulaisia. FinCup kilpasarjan sääntöjä tulkitsee vain ja ainoastaan kilpailuun määrätty kilpailun päätuomari. Tuomariston päätöksistä kilpailun aikana ei voi valittaa. TEKNISET MÄÄRÄYKSET Yleistä Pääperiaatteena on auton esikuvan mukainen ulkonäkö. Automallin esikuvalla täytyy lisäksi olla kilpailtu kansainvälisellä tasolla 90- tai 00-luvulla tai se on ollut tuotannossa 90- tai 00-luvulla. Eri luokkiin hyväksytyt automallit on määritelty luokkien teknisissä määräyksissä. Ralli- ja GT+SportProto luokissa auton koriin, pohjalevyyn, laseihin, sisustaosaan ja moottoriin ei saa tehdä muutoksia. Vain 1/32-mittakaavaisiin kovamuovikorisiin kotirata-autoihin tarkoitettuja osia ja viritysosia saa käyttää (lyhennetty jatkossa 132 KRM). Luokkakohtaisesti sallitut osat määritelty tarkemmin luokkien teknisissä määräyksissä. Kilpailun aikana auton ruuvien tippuminen radalle tulee estää. Vain näissä säännöissä mainitut muutokset sallittu. Kori, alusta ja moottoripukki Korin, pohjalevyn ja sisustaosan oltava peräisin saman valmistajan samasta automallista. Autossa on oltava sisusta kuljettajineen. Sisustan on oltava alkuperäinen automalliin kuuluva. Alustan materiaalina on oltava kovamuovi. Lexan sisustan on tultava auton korin valmistajalta. Korin väri vapaa, paitsi F1 ja F2 -luokissa. Vauriokorjaukset pyrittävä tekemään alkuperäistä asua vastaavaksi. Autossa tulee olla alkuperäiset tai vastaavan tyyppiset spoilerit. Erän aikana rikkoutunutta spoileria ei tarvitse korjata/kiinnittää erien välissä. Alkuerälohkon/finaalin alkaessa sen kuitenkin tulee olla kiinnitettynä. Pieniä irto- osia, kuten puskurit, peilit jne. ei tarvitse korvata. Rally Cars -luokan autossa tulee kuljettajan lisäksi olla mittakaavan mukainen kartanlukija. GT/P luokassa mahdollisen kartanlukijan saa poistaa, jos se on irrotettavissa. Jos kori irtoaa kilpailun aikana, ei ajamista saa jatkaa ennen kuin kori on kiinnitetty. Alustasta erillisen ja irrotettavan moottoripukin työstäminen sallittu. Kiinteään moottoripukkiin saa porata moottorin kiinnitysreiät. Moottori ja kardaanijousi Moottorin on oltava 1/32 KRM osa. Moottori on asennettava siten, että sen tasaiset osat ovat ylös- ja alaspäin. Vanteet, renkaat ja akselit Autossa on oltava alkuperäinen määrä pyöriä. Renkaiden, vanteiden ja akselien oltava 132KRM - osia, jotka sopivat alkuperäisiin alusta - ja korirakenteisiin. Eturenkaiden tulee pyöriä vapaasti. Vanteiden työstäminen on kielletty lukuun ottamatta valupurseiden poistamista. Alumiinivanteiden kiinnitysruuvin reiän uudelleenkierteyttäminen on sallittu. Akselit eivät saa tulla ulos pyörien sivulinjasta. Lokasuojallisissa autoissa rengas saa tulla lokasuojan uloimman kohdan ulkopuolelle max. 1 mm. Alkuperäistä akseliväliä ei saa muuttaa. Etuvanteiden tulee näkyä koko kehältään auton sivusta katsottaessa. Eturenkaiden tulee olla pinnaltaan ehjät ja täysileveät, ts. vannetta ei saa näkyä enempää kuin alkuperäisillä renkailla. Renkaiden oltava materiaaliltaan kumia. Tartuntaa parantavien pitoaineiden käyttö on kielletty. Renkaiden pinnoitus on kielletty. Puhdistus-, voitelu- tai muuta sellaista ainetta ei saa jäädä rataan. Vanteen halkaisijan on oltava vähintään 13mm ja suurin sallittu vanteen halkaisija on 16mm. Halkaisijaltaan mainittua pienemmät tai suuremmat muovivanteet ovat hyväksyttyjä, jos ne kuuluvat alkuperäisenä kyseiseen automalliin. Laakerit ja rattaat Alkuperäisiin alusta - ja korirakenteisiin sopivia 132 KRM - osia. Valot Alkuperäiset valolaitteet lyhtyjen laseja lukuun ottamatta saa poistaa. Valolaitteiden asentaminen sallittu. Lisäpainot, ruuvit ja prikat Sijoitettava siten, että eivät näy autoa yläpuolelta katsottaessa eivätkä putoa radalle. Lisäpainot tulee sijoittaa autoon niin ettei rataan oikosulkutilanteita pääse syntymään. Ruuvien irtoaminen kilpailun aikana tulee estää esimerkiksi teipillä. Lisäpainojen, ruuvien tai prikkojen ei tarvitse olla 132 KRM –osia. Magneetti Joissain kilpailuluokissa sallitaan alkuperäinen tai tarvikemagneetti. Magneetin saa myös poistaa ja irronneen liimata paikoilleen. Magneetti tulee suojata ja/tai sijoittaa autoon niin ettei rataan oikosulkutilanteita pääse syntymään. Ohjuri 132KRM – ohjuri kyseisen luokkaan luokitellusta autosta, jota saa muotoilla ainetta poistamalla. Johdotus Vapaa. Virtaharjat Vapaat. Auton leveys Suurin sallittu leveys 70 mm. Katsastus Katsastus suoritetaan kunkin luokan voittokolmikon autoille mikäli yksikin kilpailija sitä vaatii, tai mikäli kilpailun tuomari näkee sen tarpeelliseksi. Katsastustilanteessa autot toimitetaan avattuina kilpailun tuomarille. Jos jälkikatsastuksessa auto havaitaan laittomaksi, menettää kuljettaja luokkapisteensä. KILPAILULUOKAT JA SÄÄNNÖT Luokka 1: NASCAR Ajetaan yhdistyksen vakioautoilla Luokka 2: Rally cars Sallitut autot lueteltu liitteessä 1. Moottorin on sovittava muutoksia tekemättä alkuperäisiin alusta - ja korirakenteisiin. Sovitusosia saa käyttää. Nelivetoisen auton saa halutessaan muuttaa kaksivetoiseksi poistamalla voimansiirron osat ja/tai vaihtamalla moottorin. Sallittu mikä tahansa 132KRM moottori, joka sopii muutoksia tekemättä alkuperäisiin alusta- ja korirakenteisiin. Sovitusosia saa käyttää. Magneetti kielletty. Luokka 3: GT+SportProto, GT/P Sallitut autot lueteltu liitteessä 2. Sallittu mikä tahansa 132KRM moottori, joka sopii muutoksia tekemättä alkuperäisiin alusta- ja korirakenteisiin. Sovitusosia saa käyttää. Magneetti kielletty. Luokka 4: GP2 GP 2 luokka on vakioluokka ns. box standard jolla pidetään osallistumiskynnys matalana. Osanotto-oikeus on niillä kilpailijoilla jotka eivät ole nimettyjä F1 –team kuljettajia. Luokitellut automallit: Nykyspesifikaation mukaiset F1 -autot sekä IRL –sarjan Dallara indyformula. Ensimmäisessä lähdössä autossa tulee olla ehjät, alkuperäiset tai asianmukaisesti korjatut siivet ja pyöränripustukset. Välityssuhde ja rattaat vakiot. Etu- ja takavanteet sekä renkaat vakiot. Alkuperäinen vakiomagneetti (1kpl) sallittu. Seuraavat muutokset sallittu: vakio-ohjuria saa muotoilla ainetta poistamalla - laahaimet saa vaihtaa vapaavalintaisiin - moottorin ja taka-akselin laakerit saa liimata alustaan - rikkoutuneet ja irronneet peilit, kamerat ja eturipustukset saa jättää pois. Vain edellä mainitut muutokset sallittu. Kaikilta muilta osin autojen tulee olla alkuperäisessä asussaan. GP2 luokan alkuerät ajetaan samassa lähdössä F1 luokan kanssa. Pisteet lasketaan luokissa erikseen kullekkin luokalle. Suora finaali, ei semifinaaleja. Luokka 5: F1 Luokitellut automallit: Formulat, joiden esikuvat ovat kilpailleet viimeisen viiden vuoden aikana. Luokassa ajavat ennalta SSH:n vahvistamat F1 tallit. Luokkaan ei oteta kahta saman valmistajan tallia. Edellisen kauden kilpailleilla talleilla on etuoikeus omiin talleihinsa. F1 tallipäällikkö valitsee itselleen tallikaverin. Tallin muodostaa kaksi kuljettajaa. F1 talli voi käyttää kilpailuissa varakuljettajia. Tallikaveri tai varakuljettaja ei saa olla toisen F1-tallin kuljettaja. Tallit saavat kilpailuista tiimipisteitä kuljettajiensa yhteenlaskettujen cup-pisteiden mukaisesti. Kaikki osakilpailut lasketaan lopputuloksiin. Kaikki 132 KRM - moottorit ovat sallittuja. Magneetin (1 kpl) on oltava Carreran , Nincon, SCX:n tai Scalextricin vakiomagneetti tai Cartrix:n 15x6x3mm tarvikemagneetti. Magneetin sijainti on vapaa. Eturenkaiden on oltava peräisin luokitellusta F1 – autosta. Takarenkaiksi sallitaan F1 autoihin tarkoitetut 132KRM varaosat. Etu- ja takavanteiden oltava peräisin luokitellusta F1-autosta tai F1 autoihin tarkoitettuja 132 KRM alumiinivanteita. Ensimmäisessä lähdössä autossa tulee olla ehjät alkuperäiset tai asianmukaisesti korjatut siivet. Vaurioituneita eturipustuksia ei tarvitse korjata, mutta etupyörien tulee olla katsastuksessa ja jokaisen lähdön alussa alkuperäistä vastaavilla paikoillaan. Lähdön aikana irronnutta pyörää ei tarvitse korjata. Tiimien autojen on oltava samanväriset. F1 luokka ajetaan samassa lähdössä GP2 luokan kanssa. Pisteet lasketaan luokissa erikseen kullekkin luokalle. Suora finaali, ei semifinaaleja. Luokka 6: Scaleauto Porsche 911 RSR Cup Luokitellut automallit: 1:24 Scaleauto Porsche 911 RSR Luokka ajetaan päivän päätteeksi niillä radoilla, joilla se on mahdollista. Radan ja uran leveys määrääviä tekijöitä. Mitään alustan komponentteja ei saa vaihtaa, alustan komponenttien tulee olla alkuperäisiä osia. Poikkeukset lueteltu alapuolella. Moottori: Joko alkuperäinen SC-011 tai GT/P luokiteltu ProSlot PS4000 Johdot, laahaimet, ohjuri, laakerit, etupyörät, vetoratas(44Z), painot: Vapaat Etuvanteen halkaisijan oltava 20mm Välityssuhde: 44:10 Takaraideleveys max: 80mm Takapyörät: GT/P sarjan ProComp 2/3 tai alkuperäiset Korin on oltava maalattu. Muovipintainen kori ei käy. Korin maalauskaavio on vapaa, mutta oltava siirtokuvilla toteutetut kilpailunumerot ovissa ja konepellillä. Oltava vähintään yhden sponsorin siirtokuvilla toteutettuja tarroja auton molemmilla sivuilla ja edessä. LIITE 1. Ralliluokkaan luokitellut autot Citroen C2 (SCX) Citroen C4 (SCX) Citroen Saxo (Ninco) Citroen Xsara (AutoArt, SCX, TeamSlot) Citroen ZX (TeamSlot) Fiat Punto (Ninco, NSR) Ford Focus (AutoArt, Scalextric, SCX) Hyundai Accent (SCX, Cartrix) Hyundai Coupe (Cartrix) Mitsubishi Lancer Evo (X)(AvantSlot, AutoArt, Scalextric, SCX, Ninco) Opel Corsa S1600 (Sloter) Peugeot 206 (AutoArt, SCX) Peugeot 207 (AvantSlot) Peugeot 307 (AutoArt, SCX, Scalextric, Ninco, Carrera) Renault Clio (NSR, Ninco) Renault Megane (Ninco, Scalextric) Seat Cordoba (Ninco, SCX) Skoda Fabia (SCX, Scalextric) Skoda Octavia (SCX) Subaru Impreza (AvantSlot, Ninco, Scalextric, AutoArt, SCX, Carrera) Suzuki Swift (SCX) Toyota Celica (Ninco, TeamSlot, GOM) Toyota Corolla (Ninco, Scalextric, SCX) VW Golf (Ninco) VW Polo (PowerSlot) LIITE 2. GT/P luokkaan sallitut autot Acura LMP (NINCO) Ascari KZ1 (NINCO) Aston Martin DBR9 (SCX, Scalextric) Aston Martin Vanquish (Carrera) Audi R10 (SCX, Carrera, Scalextric, AvantSlot) Audi R8 GTR (Carrera, Scalextric) Audi R8/R8C LMP (SCX, SlotIt, Carrera) Bentley EXP Speed 8 (Carrera) BMW M3 GTR (NINCO, FLY, Carrera) BMW V12 LM/LMR (NINCO, Carrera) BMW Z3 (Cartrix) BMW Z4 GT (Carrera) Bugatti Chiron (AutoArt) Bugatti Veyron (AutoArt) Cadillac Northstar LMP (Scalextric, SCX) Callaway C12 (NINCO) Chevrolet Camaro (Carrera) Chevrolet Corvette C5 ja C5-R (SCX, FLY) Chrysler/Dodge Viper GTS-R (FLY, Carrera) Corvette Z06 GT3 / C6R (NINCO, Carrera, SCX) Courage C60 (Spirit) Daytona Prototypes (Racer) Dodge Viper 2003 (Scalextric) Dome S101 Judd (SCX) Ferrari 333SP (SCX, Cartronic) Ferrari 340 (Carrera) Ferrari 458 Italia (Carrera) Ferrari 550 GTS (SCX) Ferrari 575 GTC (Carrera) Ferrari 599 (Carrera) Ferrari Enzo (Carrera) Ferrari F355 (Proslot) Ferrari F360 Modena (Proslot, NINCO, SCX) Ferrari F40 (Fly, Scalextric, Slot It) Ferrari F430 (Scalextric, MBSlot(BRM)) Ferrari F50 (NINCO) Ferrari FXX (SCX) Ford GT (NINCO, Scalextric, AutoArt) Ford Mustang FR500 (Scalextric) Ford Mustang GT (Carrera, AutoArt) Heuliez Pregunta (Proteus) Honda NSX (Scalextric, NINCO, Cartrix, Takara) Hyundai Coupe (Cartrix) Jaguar XKR (Scalextric) Jaguar XKRS (Scalextric) Joest-Porsche WSC95 (FLY) KTM X-Bow (Carrera) Lamborghini Diablo (AutoArt, Scalextric, Ninco) Lamborghini Gallardo (AutoArt, Scalextric, NINCO) Lamborghini Murcielago (NINCO, Proteus, MRRC, AutoArt) Lexus SC430 (Ninco) Lister LMP 900 (Scalextric) Lister Storm (FLY) Lola B2K/10 (Spirit) Lola B98-10 (FLY, TeamSlot) Lotus Exige GT3 (NINCO) Marcos Mantara 600 LM (FLY) Maserati Coupe Cambiocorsa (Scalextric) Maserati MC12 (Scalextric, Carrera) Maserati Trafoe (Scalextric) Mazda RX-8 (AutoArt) McLaren F1 GTR (NINCO, Cartronic, SlotIt) Mercedes CLK GTR (Scalextric, NINCO, Cartronic, Artin) Mercedes SLR McLaren (Scalextric, Carrera) MG-Lola EX257 (Scalextric) Morgan Aero8 (SCX) Mosler MT900R (NINCO, NSR) Nissan 350Z (Scalextric, AutoArt, Takara, Carrera, PowerSlot) Nissan R390 (SlotIt, TeamSlot) Oreca Dallara (Spirit) Pagani Zonda (MBSlot) Panoz Esperante GTR 1 (FLY) Panoz LMP/LMP-1 (FLY, Carrera) Pescarolo (AvantSlot) Peugeot 406 Silhouette (Spirit) Peugeot 908 HDi (AvantSlot, Scalextric) Porsche 911 (997) GT3 (SCX, NINCO) Porsche 911 GT1 -98 (FLY) Porsche 911 GT1/GT1 EVO (Scalextric, NINCO, SCX, FLY, Carrera, Cartronic) Porsche 911 GT2 (SCX, Proslot, Cartronic) Porsche 911 GT3R (Scalextric, NINCO, AutoArt, Proslot, Carrera) Porsche Boxster (Cartrix) Porsche Carrera GT (Carrera, AutoArt)) Porsche Kremer STP (Cartronic) Porsche RS Spyder (AvantSlot, Carrera, Scalextric) Radical SR-9 (Scaleauto) Renault Megane Trophy (NINCO) Reynard 2KQ (Spirit, Sloting) Riley Mk XI (FLY, Sideways) Saleen-Ford S7R (FLY/TeamSlot) Seat Cupra (SCX) Seat Toledo (SCX) Sunred SR21 (FLY) Toyota GT One (Proslot, MRRC/Scaleauto) Toyota Supra (Scalextric, NINCO, Takara) TVR Speed 12 (Scalextric) TVR T400R CDL (Scalextric) TVR Tuscan (Scalextric) Venturi 400/500/600 LM (FLY) Zytek 04S (Sloter)

Viimeksi päivitetty ( 28.07.2010 )