Tehdään valos, Skyline R33

Kirjoittanut Julius Wilkko

17.11.2005

Aina välillä törmää mielenkiintoiseen die-cast korimalliin tai muovikoottavaan joista olisi mielenkiintoista tehdä slottiautoja. Korin itse valaminen tarjoaa mahdollisuudet kopioida die-cast kori kevyempään muovimateriaaliin ja samalla on mahdollista tehdä korista useita kopioita. Kopioitavaksi koriksi tähän juttuun valitsin ARIIn valmistaman 1:32 Nissan Skyline R33 auton. Korin kopioiti mahdollistaa jatkossa auton "monistamisen" siten ettei alkuperäistä muovimallia tarvitse välttämättä edes kasata vaan voin tehdä uusia ja uusia valoksia ja rakentaa periaatteessa niin monta Nissania kuin vain viitsin. Suuri hyöty on myös se että jos haluan muuttaa jatkossa koria, voin tehdä muutokset kopiovalos-koriin ja alkuperäistä koria ei tarvitse tuhota tai muuttaa. Tästä lähdetään liikkeelle. Kuvassa ARII Nissan Skyline R33 muovikoottavan kori. Tätä kappaletta voi sanoa vaikka masteriksi tai plugiksi. Kannattaa varmistaa että kori on suora, virheetön - siis kaikin puolin mahdollisimman hyvä. Kaikki virheet mitkä ovat plugissa näkyvät myös valetussa kopiossa. Koriin laitetaan ikkunat kiinni ja kaikki korin aukot täytetään muovailuvahalla. Koriin kannattaa myös liimata syylärin etu- ja takaritilät jos mallissa sellaisia on. Tässä kappaleessa unohdin laittaa eturitilän paikalleen ja jatkossa joudun valamaan jokaiseen kopiotuun koriin ritilät erikseen. Toinen suositeltava seikka olisi jättää ikkunat hieman sisennetyiksi masterissa. Tällöin ne on helpompi leikata auki valetusta korista. Kaikki pienimmätkin reiät kannattaa peittää muovailuvahalla. Kori asetetaan tasaiselle alustalle. Tässä melamiinilevy toimii alustana. Laita ensin alustaan muovailuvahaa korin ääriviivojen mukaisesti ja paina plugi muovailuvahaan kiinni. Leikkaa ylimääräinen vaha pois siten että muovailuvaha seuraa alustan muotoja. Plugi kannattaa vahata kevyesti muottivahalla, käyttämäni vahan tyyppi selviää edempänä. Myös alusta kannattaa vahata. Korin ympärille rakennetaan seinämät jotka tulevat rajaamaan muotin ulkoreunat. Älä laita seinämiä liian lähelle plugia, silloin muotista tulee liian hento ja valukappaleet eivät pysy muodossaan. Sanoisin että vähintään sentti väliä plugista seinämiin. Seinämät ja alusta kannattaa joko vahata tai sivellä irroitusaineella. Muotin tekoon käytin silikonia Wacker elastosil M 4440, ja siihen kovetetta "T". Kovetetta lisätään 3% silikoniin. Tein lisäyksen keittiövaaálla ja havaitsin että on hieman vaativaa sekoittaa kovete tarpeeksi nopeasti silikoniin. Tuntui selvästi että silikoni alkoi kovettua hiukan jo sekoitusvaiheessa. Tämä on huono juttu koska silikoni pitäisi sekoittaa rauhallisesti jotta massaan tulisi mahdollisimman vähän ilmakuplia. Tämän silikonin kanssa kannattaisikin käyttää ns. hidasta kovetetta "T37". Kemikaalit on hommattu Kevrasta. Löytyy Googlettamalla "Kevra". Sekoitettu silikoni kaadetaan rauhallisesti poteroon jossa plugi on. Silikonin täytyy peittää kappale kokonaan. Tältä näyttää valettu muotti kun ympäriltä on poistettu seinämät. Valitettavasti itse valusta ei ole kuvaa koska ärhäkkään kovetteen takia tuli kiire saada silikoni äkkiä poteroon. Tällaiseen korimuottiin menee noin 250g silikonia, jos haluaa olla aivan varma onnistumisesta niin kannattaa mielummin sekoittaa heti 300g. Muotti käännettynä, plugi on vielä sisällä. Ei kannata kiirehtiä. Anna silikonin kuivua yön yli ennen plugin poistamista. Plugi kannattaa tietenkin poistaa varovaisesti, aloita venyttämällä reunoista silikonimuottia ulospäin. Nissanissa oli negatiivisia kulmia eniten etupäässä joten nostin ensin plugin takapään ylös muotista. Plugi on nyt poistettu muotista. Muottia voi hieman trimmata reunoista, mutta itse muotoa on enää mahdotonta työstää. Muotti toistaa jatkossa kaikki kappaleen muodot ja virheet, jos virheitä on. Joku koiranleuka saattaisi taas sanoa että tämä muotti on yksi iso virhe koska se toistaa Nissania. Muotti pestään huolellisesti. Hammasharja fairy käyvät tähän erinomaisesti. Biltemasta ostettu lasten muovailuvaha oli hemmetin tarttuvaa sorttia ja jos aiot kokeilla valamista niin ehkä kannattaa kokeilla jonkin toisen kaupan muovailuvahaa. Pesun jälkeen annetaan muotin kuivua muutama tunti ja vahataan se. Mikä tahansa muottivaha käy. Tietenkin voi kysyä ostamisen yhteydessä sopiiko vaha silikonimuoteille. Luullakseni kaikki vahat ovat kuitenkin samaa kamaa. Käyttämäni vaha on Meguiar's Mirror Glaze. Se on ostettu Corebrosilta. Löytyy Googlettamalla "Corebros". Voi olla että tämänkin kaman saa Kevrasta, mutta en ole tarkistanut. Pumpulilla muotti vahataan kauttaaltaan tosi kevyesti. Ei missään tapauksessa kannata jättää muottiin paksuja vahajäämiä vaan vahalla sipaistulla pumpulitupolla ikään kuin kiillotetaan muotti kauttaaltaan. Valuhartsiksi olin ostanut jo pari vuotta sitten Axon 2-komponentti polyuretaania. Tätä kamaa ei taida enään saada joten uudet valajat joutuvat kyselemään kauppiailta uudet kemikaalit. Valukappaleenhan voi tehdä myös polyesteri tai epoksihartsista. Axon polyuretaanikin on hommattu Kevrasta, mutta kuten sanoin tätä kamaa ei sieltä ole enään saatavilla. Ja muistutuksena sitten että myrkkyjähän nämä ovat. Huolehdi tuuletuksesta, vältä ihokosketusta. Uretaanin komponentit A ja B täytyy sekoittaa hyvin ennen käyttöä. Sekoitin polyuretaania 16ml, 8ml A- ja 8ml B-komponenttia. Annostelussa pienet injektioruiskut ilman metallikärkeä ovat korvaamattomia. Hesan keskustan apteekeissa kannattaa tosin varautua vinoihin katseisiin ja hyviin selityksiin siitä mihin käyttöön nämä tulevat. No asiaan! Purkista otettu uretaani on yhtä valuvaa kamaa kuin jogurtti. Kaadoin sekoitetun määrän ensin tulevan korin keulaosaan ja sitten aloin käännellä muottia ohjaten valuvan uretaanin muotin muihin pintoihin. Olisi erittäin tärkeätä peittää korin kaikki pinnat kertaalleen tällä ensimmäisellä uretaanisatsilla. Jos jokin muotin pinta jää ilman uretaania, on se mahdollista korjata valamalla uretaania lisää, mutta tällöin tämä pinnan kohta saattaa muodostua epäjohdonmukaiseksi. Eli, pyri peittämään ensimmäisessä valussa muotin kaikki valupinnat. Kun valumassa alkaa kovettua se muuttuu tietenkin hidasliikkeisemmäksi. Tämä on helppo havaita kun muottia kääntelee käsissään. Ohjaa ylimääräinen valumassa jonnekkin missä tarvitaan materiaalivahvuutta, esim. auton keulaan. Kun ensimmäinen valumassa alkaa kovettua sekoita toiset 16ml massaa ja aloita toinen valu. Sama periaate. Varmista että toisessa valussa kaikki pinnat tulee kertaalleen peitettyä. Kun valumassa alkaa kovettua ohjaa se taas paikkaan jossa tarvitaan kestävyyttä. Ylimääräisen kaman voi tietenkin myös kaataa pois muotista. Muottia kannattaa käännellä kunnes massa alkaa olla todella hidasliikkeistä. Muotti kannattaa laittaa ylösalaisin (kori oikeinpäin) kuivumaan vahatun muovin päälle. Näin massalle annetaan vielä mahdollisuus valua korin yläosista alempiin osiin vahvistukseksi. Muotin ja valoksen annetaan kovettua muutama tunti. Tämä aika riippuu tietenkin valamiseen käytetystä aineesta. Polyuretaanilla odotin neljä tuntia ennen valetun kappaleen postamista. Poista valettu kappale samalla tavoin kun poistit plugin. Väännä ensin laidoista kyljet irti muotista ja nosta kappale ylös siltä reunalta jossa on vähiten negatiivisia kulmia. Valettu Nissan Skyline R33. Vieläkin harmittaa että alaosan eturitilä jäi plugista pois. Joudun nyt valamaan erillisen ritilän jokaikiseen Nissaniin mitä teen. Yläosan syylärin ritilässä on myös virhe muotissa. Silikoni ei ole peittänyt plugin ritilää kokonaan. Muutoin auton muodot toistuvat täysin alkuperäisen kappaleen mukaisesti. Ikkunoitten aukot leikattiin auki Dremelillä ja viimeisteltiin metalliviilalla. Käyttämäni polyuretaani on tosi kovaa kamaa ja hankalaa työstää. Askarteluveitsi esim vain pyrkii liukumaan pinnalla. Kannattaa uusien valajien kysyä näitä aineita ostettaessa myös minkälainen työstettävyys kovettuneella hartsilla on. Vertaillaanpa sitten valettua alkuperäiseen. Vasemmalla ARII muovikoottava Nissan Skyline R33, oikealla tästä valettu kopio. Mitä kuvasta voi erottaa on se että kyljet ja perusmuoto toistuvat erittäin hyvin kopiossa. Lähiluva takaosasta. Huomaa miten hienosti polttoainetankin luukku on toistunut hienosti kopiossa. Vielä pari sanaa viimeistelystä. Valettu kovettunut polyuretaani muodostaa erittäin kiiltävän pinnan johon mikään maali ei tartu. Uusi kori onkin hiottava himmeäksi kauttaaltaan maalaamista varten. Paras maalipinta saavutetaan maaliruiskulla. Ohenna maalia riittävästi. Nissaniin valittiin metallinhohto-sininen Revell emalimaali. Näitä hienoja metallinhohtovärejä on ollut jo jonkin aikaa poistomyynnissä Tietonikkarissa, suosittelen hakemaan jos olet liikkumassa helsingin suunnalla. Loppusanoiksi voisin mainita että kappaleiden valaminen on antoisaa, mutta samalla aika hintavaa hommaa. Ei kannata aloittaa valamista jos aiot valaa vain yhden tai kaksi kappaletta, silloin tulee halvemmaksi ostaa esim. kaksi rakennussarjaa. Tietenkin valamiseen on pakko siirtyä jos haluat välttämättä saada ajokelpoisen auton 1:32 die-cast metallimallista tai tehdä kokonaan uuden korimallin tyhjästä. Silikoni maksaa kovettimen kanssa noin 40-45euroa Kevrasta ostettuna (1kg) ja tuolla määrällä tekee noin kolme korimuottia jos ainetta käyttää tarkasti. Kevra löytyy Vantaalta. Toinen silikonikauppa suomessa on Bonsomer, mutta tämän putiikin palvelu on huonontunut dramaattisesti. Ennen pystyit itse kelaamaan kamat matkaan Malmin varastomyymälästä mutta sittemmin kaikki on siirtynyt kotkan varastoon postitoimituksiksi. Muottivahoja ja irroitusaineita voi kysellä Corebrosilta, pääpaikkana Lappeenranta. Julius

«		»